對(duì)于采用脈沖振動(dòng)的單刃深孔鉆削，顯著提高進(jìn)給速度也是可以的。采用整體硬質(zhì)合金結(jié)構(gòu)的單刃深孔鉆(直徑為3mm)加工鋼(42CrMo4)時(shí)進(jìn)給速度可以毫無(wú)困難地達(dá)到Vf = 400 mm/min，并且工藝過(guò)程是相當(dāng)可靠的。對(duì)于較大的鉆頭直徑，例如8mm這樣的直徑，在加工16MnCr5合金鋼時(shí)，實(shí)現(xiàn)的進(jìn)給速度可以達(dá)到Vf =800 mm/min。在這里，單刃深孔鉆削工藝普遍采用的冷卻潤(rùn)滑液和其流量、壓力和溫度也適用于采用脈沖振動(dòng)的單刃深孔鉆削。

Deeg先生著重指出：“跟常規(guī)的深孔鉆削相比，在加工時(shí)我們可以在提高進(jìn)給速度的同時(shí)而顯著地降低轉(zhuǎn)速。減少了切削時(shí)間和增加了有利的使用條件，可視工件材質(zhì)的情況而不同程度地延具的使用壽命?！?

4.1 數(shù)控車(chē)床簡(jiǎn)介

4.1.1數(shù)控車(chē)床概述

數(shù)控車(chē)床作為當(dāng)今使用的數(shù)控機(jī)床之一，主要用于加工軸類(lèi)、盤(pán)套類(lèi)等回轉(zhuǎn)體零件，能夠通過(guò)程序控制自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進(jìn)行切槽、鉆、擴(kuò)、鉸孔等工作，而近年來(lái)研制出的數(shù)控車(chē)削中心和數(shù)控車(chē)銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此特別適宜復(fù)雜形狀的回轉(zhuǎn)體零件的加工。

4.1.2數(shù)控車(chē)床的組成

數(shù)控車(chē)床由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車(chē)床所不同的是數(shù)控車(chē)床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車(chē)床有質(zhì)的區(qū)別，它沒(méi)有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

另外，修磨工藝也十分重要。在修磨中，次上刀要大些，一般不小于0.01mm，一次將涂層全磨掉，然后采用正常修磨方法，刀具即將磨完時(shí)要進(jìn)行精磨，可以更換粒度更細(xì)的砂輪，以防止刃口處涂層出現(xiàn)鋸齒狀剝落。為了充分發(fā)揮涂層的作用，在修磨時(shí)，其磨削量應(yīng)根據(jù)刀具的磨損情況，把磨鈍部分全部磨掉，直至形成完整的涂層面為準(zhǔn)。

關(guān)于涂層刀具的重涂

刀具重涂技術(shù)是涂層刀具的一個(gè)應(yīng)用發(fā)展方向。刀具重涂已引起各方的重現(xiàn)。對(duì)于重磨的成形刀具，只有進(jìn)行重涂，才能保證刀具的整體壽命提高3～5倍以上。凡重涂刀具首先必須按工藝將各幾何參數(shù)磨好，其磨光部分不允許存在各種質(zhì)量缺陷，如磨糊、毛刺等。重涂時(shí)可采用局部屏蔽技術(shù)只對(duì)修磨面進(jìn)行涂層。對(duì)于不采用屏蔽技術(shù)的重涂，在重涂4～6次后，刀具的非修磨面的涂層厚度就會(huì)過(guò)大，從而影響刀具精度和產(chǎn)生局部剝落現(xiàn)象，此時(shí)要對(duì)刀具進(jìn)行脫膜處理后再重涂。重涂后的刀具切削性能一般不低于次涂層刀具，刀具可做多次重涂，直至報(bào)廢為止。

(3)橫刃的幾何角度

①橫刃前角 ：由于橫刃的基面位于刀具的實(shí)體內(nèi)，故橫刃前角 為負(fù)值(約-45°~-60°)，所以鉆削時(shí)在橫刃處發(fā)生嚴(yán)重的擠壓而造成 很大的軸向力。

②橫刃后角 ： 橫刃后角≈90°，故≈30°~35°。

③橫刃主偏角=90°。

④橫刃刃傾角=0°。

⑤橫刃斜角ψ 橫刃斜角是在鉆頭的端面投影中，橫刃與主切削刃之間的夾角。它是刃磨鉆頭時(shí)自然形成的，鋒角一定時(shí)，后角刃磨正確的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆橫刃斜角ψ為47°~55°，而后角愈大則ψ愈小，橫刃的長(zhǎng)度會(huì)增加。