闡述的線(xiàn)束加工和線(xiàn)束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線(xiàn)纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類(lèi)測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)制作專(zhuān)用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試儀由一臺(tái)主機(jī)和多個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊組成，每一個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊有芯測(cè)試接口，共計(jì)高速繼電器排列成矩陣，一臺(tái)主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)測(cè)試擴(kuò)展模塊。5、ABS線(xiàn)束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線(xiàn)芯要大于133根的絞合導(dǎo)線(xiàn)。

　   要檢測(cè)所選編號(hào)的線(xiàn)束的連接信息，則將功能選擇開(kāi)關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。若檢測(cè)結(jié)果合格，儀器提示合格;若檢測(cè)結(jié)果為不合格，則提示錯(cuò)誤，同時(shí)在不合格導(dǎo)線(xiàn)位置及錯(cuò)誤類(lèi)型顯示區(qū)顯示發(fā)生錯(cuò)誤的端子位置及錯(cuò)誤類(lèi)型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過(guò)大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的錯(cuò)誤類(lèi)型為。要使這些系統(tǒng)運(yùn)行,從汽車(chē)任何角落通過(guò)線(xiàn)束傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。

　　還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過(guò)圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導(dǎo)體幾乎仿佛變成了一個(gè)空心管一般，也就是這個(gè)效應(yīng)，使得同軸線(xiàn)束成為可能。這個(gè)效應(yīng)在高頻時(shí)增大了導(dǎo)體的表面電阻，并且引起相移。

如何降低電子線(xiàn)束加工的成本

降低線(xiàn)束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€(xiàn)束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來(lái)控制線(xiàn)束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車(chē)線(xiàn)束為例，來(lái)為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來(lái)降低線(xiàn)束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線(xiàn)束加工廠在做線(xiàn)束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶(hù)方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車(chē)電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線(xiàn)束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線(xiàn)束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線(xiàn)的設(shè)計(jì)的話(huà)，那么還要充分的考慮到每一根線(xiàn)的長(zhǎng)度、用途等等。為了簡(jiǎn)化輸入過(guò)程，首先選擇線(xiàn)束設(shè)計(jì)上較長(zhǎng)的線(xiàn)路作為主線(xiàn)束，并依次按線(xiàn)束的分支點(diǎn)劃分節(jié)點(diǎn)，不通過(guò)主線(xiàn)線(xiàn)路的分支線(xiàn)路從主線(xiàn)束節(jié)點(diǎn)或分支線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)接出，表面包覆分段描述每一個(gè)節(jié)點(diǎn)到前一節(jié)點(diǎn)之間的包覆方式，這樣就描述出了線(xiàn)束的主要結(jié)構(gòu)。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線(xiàn)束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車(chē)型為其參考對(duì)象，例如相同的線(xiàn)束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開(kāi)模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線(xiàn)束設(shè)計(jì)也不例外。在進(jìn)行汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車(chē)的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車(chē)的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來(lái)，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線(xiàn)束的干涉問(wèn)題，可以有效地控制線(xiàn)長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。汽車(chē)線(xiàn)束是排線(xiàn)汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。

  汽車(chē)線(xiàn)束廠家介紹線(xiàn)束在使用過(guò)程中功能體現(xiàn)

     在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)線(xiàn)束廠家稱(chēng)汽車(chē)線(xiàn)束特別多，電子控制系統(tǒng)與線(xiàn)束有著密切關(guān)系。可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線(xiàn)束就是神經(jīng)和血管了。接下來(lái)讓我們一起隨著線(xiàn)束加工廠家來(lái)看看線(xiàn)束具體有哪些功能體現(xiàn)。

     隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線(xiàn)束也就變得越粗越重。5、對(duì)能量流、信息流、邏輯流、功能流的不同描述構(gòu)成了電氣圖的多樣性。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線(xiàn)束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題

新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束廠家如何找？     

了解基本條件和基本知識(shí)點(diǎn)，我們可以通過(guò)廠區(qū)的規(guī)模找，生產(chǎn)能力找，技術(shù)能力，生產(chǎn)設(shè)備等等條件衡量；

 1、規(guī)模，首先有一個(gè)廠房才能，其次廠房的規(guī)模不能太?。? 

 2、生產(chǎn)能力，有沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證，人員有多少，適不適合做這塊的； 

 3、技術(shù)人員的能力是一個(gè)公司強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，聊聊需求就可以知道；  

 4、生產(chǎn)設(shè)備，首先要有生產(chǎn)這種東西的生產(chǎn)設(shè)備，才具有話(huà)語(yǔ)權(quán)； 

 5、合作客戶(hù)，前期有多少同行類(lèi)似這種廠家找到他們并且合作的