浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享 FBA有三種運輸方式海運、空運和快遞。這三種交通方式的定價方式和價格是不同的。海運分為兩種運輸方式，海運 拖車運送發(fā)貨 快遞。其中，發(fā)貨 拖車發(fā)貨少為出發(fā)1CBM，按CBM收費。發(fā)貨 快遞比拖車發(fā)貨快10個工作日，少發(fā)貨100KG。價格也挺便宜的，收費的產(chǎn)品可以隨便拿。航空運輸，通常指的是航空 學(xué)校，市場上常說的FBA專線，一般是雙清稅套餐，30元/KG左右。具體價格可以問出口易。     到美國一般需要一周左右，雙倍納稅總比省事好。快遞是指使用國際快遞，可以不拿活的產(chǎn)品，四五天就到了，但是會貴很多，還要算泡沫。亞馬遜FBA可以為賣家的貨物在運輸過程中省去不必要的繁瑣手續(xù)，F(xiàn)BA可以降低商店的貨物運輸成本。

赤道與您分享境外駐華FBA海運機構(gòu)中，香港和的海運企業(yè)占據(jù)比例。境外駐華海運機構(gòu)的設(shè)立對繁榮中國的國際FBA海運市場，促進中國對外貿(mào)易的發(fā)展繼續(xù)發(fā)揮著積極的作用。但是，也存在它們趁中國市場不規(guī)范、法規(guī)不健全之機，擅自擴大經(jīng)營范圍，搶占市場份額，有的甚至違反中國法規(guī)，給中國海運市場造成不良影響。90年代以后，中國開始加強對境外駐華海運機構(gòu)的管理，規(guī)范其市場行為。例如境外駐華海運機構(gòu)分有若干種類別，每種類別擁有不同的業(yè)務(wù)范圍：境外駐華的獨資船務(wù)公司準許開展攬貨、收取運費、簽發(fā)提單、簽訂業(yè)務(wù)合同等業(yè)務(wù)，而境外FBA海運企業(yè)在華的常駐代表機構(gòu)則沒有這項。但是通常這些常駐代表機構(gòu)擅自擴大經(jīng)營范圍，擾亂市場秩序。通過出臺了具體的法規(guī)，并針對一些違規(guī)經(jīng)營情況進行了調(diào)查處理，在一定程度上規(guī)范了市場秩序，改善了中國海運市場的競爭環(huán)境。第二，規(guī)范海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。中國海運經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是沿海港口建設(shè)引入巨額資本，形成了大規(guī)模的市場。

赤道與您分享FBA海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)是早引入競爭機制的行業(yè)之一。受市場機制不完善和市場資源供需不平衡等矛盾的影響，在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌過程中，不可避免地存在一些矛盾和亟待解決的問題，市場運作行為尚待進一步完善。決定對海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場秩序進行整頓，加強建設(shè)管理，一批經(jīng)營的公司和個人停止了經(jīng)營，一些以不正當(dāng)手段從事經(jīng)營的公司受到處罰。20世紀90年代，中國FBA海運市場主體多元化打破了的行業(yè)壟斷，海運行業(yè)的市場競爭機制形成，客觀上需要主管部門對市場競爭進行治理，維護公平競爭的市場秩序。關(guān)于海運市場治理從80年代就已經(jīng)開始，但當(dāng)時主要依靠主管部門的行政令，進入90年代逐漸走上依法治理的軌道。