空氣懸掛系統(tǒng)的市場種類

      是直接從國外引進的車用空氣懸架系統(tǒng)。這類并不適合中國國情，因為其系統(tǒng)的特點是國外企業(yè)按照國外的路況、車況和運輸特點設計的，和中國的路況、車況和運輸特點不相匹配。按照這一類車用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內1供貨的習慣，而且運輸成本高。其1大的弊病是在中國不服水土，中國有的企業(yè)在自己生產的汽車上用了進口空氣懸架系統(tǒng)，卻陷入了非常尷尬的境地。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢

減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用。

結論：空氣1彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經濟性提高 20%。

安全性

1） 對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；對于單軸來說，空氣懸架基本保證兩側車輪受力平均分配等。

2） 空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸，基本實現(xiàn)了1佳的制動效果：制動力左右兩側平衡，有效制動功率增大，制動距離縮短。

全空氣懸架與復合空氣懸架的區(qū)別

全空氣懸架采用多連桿和橫向推力系統(tǒng)，操縱穩(wěn)定性大幅提

升，且空氣1彈簧安裝高度的降低，極大的改善了高頂車的穩(wěn)定性，使車輛在較高速度轉彎時，擁有良好的“抓地性”。復合空氣懸架，鋼板彈簧即承受垂向載荷，還要承受縱向和橫向載荷，降低了其操縱穩(wěn)定性能。因此，在操縱穩(wěn)定性方面，全空氣懸架也更優(yōu)。

全空氣懸架由于設計難度大，結構復雜，還可以按要求有升

降的功能等，須經過安裝前后的嚴格測試，個人改裝車上很少用到。大多是由于廠家委托專業(yè)公司進行設計、匹配開發(fā)的。是規(guī)?；a的產物。而復合空氣懸架技術要求不高，結構簡單，適合個人的改裝。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢，減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用?？諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕洕蕴岣?20%。與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調高或調低底盤高度，與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調節(jié)。