鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。具有數(shù)量多、結(jié)造復(fù)雜、使用壽命應(yīng)用周期短、限定列車速度率、養(yǎng)護維修投入大等特點，

車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。車輪通過轱轆根據(jù)此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制性引導(dǎo)車輪轱轆的運行方向。

道岔安裝成功后，應(yīng)該立刻進行調(diào)試工作，以便測試道岔是否能發(fā)揮出預(yù)想中的功能。道岔調(diào)試可分成兩個步驟，先根據(jù)水平方向來調(diào)整軌距，保證各數(shù)值之間誤差不超過1mm；模板結(jié)束后需要進行二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過1mm。

   道岔組裝，需要按照道岔設(shè)計圖標注位置，安裝道岔調(diào)高墊板和彈性基板; 然后分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復(fù)測，不合格的須進行整改工作。

雖然，道岔的種類有很多，但無論是哪種類型的道岔，都是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分，也是軌道結(jié)構(gòu)中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。鐵路道岔廠家將主要針對道岔的分類進行總結(jié)及介紹。

   道岔按功能和用途分類有單開道岔，對稱道岔，三開道岔，交叉渡線道岔，復(fù)式交分道岔等類型。其中單開道岔是非常常見的類型。

   道岔按鋼軌軌型可分為43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。

在支距墊板和轍叉雙接頭前端一帶，由于臨近兩股鋼軌下岔枕機械磨損不一致，也不能單純地用起道方法來整治水平，同樣，起一股時將會影響另外相鄰兩股鋼軌的水平。

   主要行車方向是側(cè)向，這時將產(chǎn)生與相對應(yīng)的結(jié)果，岔枕的機械磨損有更加鮮明的特征。因為側(cè)向?qū)€半徑小，過車時產(chǎn)生偏載；電力機車的側(cè)壓較大，因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達10mm左右。