盾構(gòu)管片通過預(yù)制廠的生產(chǎn)成型，在規(guī)定的時(shí)間送到施工現(xiàn)場(chǎng)，由吊車將管片送到盾構(gòu)始發(fā)井的運(yùn)輸車上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩(wěn)定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩(wěn)定與安全的一次襯砌。管片模具，是用模具鋼制造的，由一塊底板、四塊側(cè)板、兩個(gè)上蓋所組成的用于隧道管片生產(chǎn)的專用性混凝土預(yù)制件模具。管片場(chǎng)地塊極不規(guī)則，生活區(qū)、辦公區(qū)以及施工區(qū)占地面積約123.6畝。其中施工區(qū)主要分為混凝土拌合區(qū)、筒倉區(qū)（采用高位料倉代替?zhèn)鹘y(tǒng)地倉，不僅克服場(chǎng)地受限問題，同時(shí)做到節(jié)能環(huán)保）、管片生產(chǎn)廠房區(qū)、管片堆放區(qū)。場(chǎng)區(qū)地面硬化采用C30混凝土，厚度25cm。充分利用施工場(chǎng)區(qū)現(xiàn)有紅線地塊，既要有利于生產(chǎn)、易于管理，又要方便于生活，同時(shí)還要充分考慮滿足國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定 。

通過對(duì)比分析快速運(yùn)模管片生產(chǎn)線與2 4管片生產(chǎn)線,闡述了快速運(yùn)模管片生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)在這個(gè)科技大的時(shí)代,如何運(yùn)用自動(dòng)化機(jī)械化來完成復(fù)雜的生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率,是人們研究的重點(diǎn).生產(chǎn)地鐵盾構(gòu)管片這種龐然大物更是如此管片模具再生產(chǎn)中分落料攤鋪和提漿兩個(gè)過程。杭州蕭山不銹鋼設(shè)備制造廠再次與中鐵十六局集團(tuán)有限公司簽訂管片鋼模設(shè)計(jì)制造合同。石子和砂漿在流動(dòng)中需要的振動(dòng)狀態(tài)是不同的。此次制造的管片鋼模將應(yīng)用于北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)工程及北京地鐵六號(hào)線8標(biāo)工程中中國軌道交通建設(shè)的繁榮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,各條戰(zhàn)線都有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇

    地鐵管片模具聯(lián)結(jié)螺栓孔的構(gòu)造:中國的地鐵站掘進(jìn)大概6米的直徑，管片聯(lián)結(jié)螺栓一般選用30~ 36mm,螺栓孔與螺栓的空隙不可以太大，太大則易產(chǎn)生管片通縫,承受力狀況不太好,假如很小，對(duì)組裝十分不好，一般來說空隙以3~ 5毫米為宜。結(jié)構(gòu)防水遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治5261理”的原則。聯(lián)結(jié)螺栓孔一部分關(guān)鍵包含彎螺栓孔1、埋件2、手孔3,其構(gòu)造如圖所示1所顯示:圖1管片聯(lián)結(jié)螺栓孔一部分的剖視圖聯(lián)結(jié)螺栓孔一部分的設(shè)計(jì)方案:1、手孔模的設(shè)計(jì)方案:當(dāng)管 片設(shè)計(jì)圖紙得出后,依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用solidworks手機(jī)軟件作出手孔模的三維圖型,再以一一個(gè)平面圖為投影面,根據(jù)手孔側(cè)平面圖與投影面的交角、手孔的各輪廊點(diǎn)的投射部位來核查管片手孔的出模狀況,如圖2所顯示，關(guān)鍵有八處需關(guān)鍵核查的地區(qū)。

       作為與浙江省建材集團(tuán)合作的一家杭州企業(yè)，杭州蕭山不銹鋼設(shè)備制造廠地鐵管片杭州生產(chǎn)基地，是全省單體的地鐵管片生產(chǎn)基地，為周邊城市軌道交通項(xiàng)目提供相關(guān)配套產(chǎn)品。9阻燃性盾構(gòu)隧道會(huì)不可避免地發(fā)生火災(zāi)，因此，預(yù)埋槽道的絕緣層要有阻燃性，防止絕緣層燃燒而被破壞。楊杰說，基地雖在近期才正式投入生產(chǎn)，但已收到了來自蕭山、紹興、嘉興等地的多個(gè)訂單，訂單已排到了兩年后。

       選地鐵管片模就選杭州蕭山不銹鋼，地鐵管片模