汽車報(bào)廢下線車、簡(jiǎn)單說(shuō)就是出租營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛 ，平常所說(shuō)的下線車主要指的是一線城市提前退役下來(lái)的出租車轉(zhuǎn)為地方牌照、使用期限根據(jù)退役時(shí)間不同、一般還能使用2到6年、比如09年10月下線、使用期限就到17年10月結(jié)束、依此類推。

報(bào)廢車為什么要回收：

占用農(nóng)田

報(bào)廢汽車hei市出現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)，大量報(bào)廢汽車停在農(nóng)田里，成為一種新的公共危害，占用了大量農(nóng)田。一些村莊里的空地也不能幸免，被報(bào)廢車霸占，成了村里獨(dú)有的展覽“景觀”。

一直以來(lái)報(bào)廢車基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣(mài)，不過(guò)z近有消息稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開(kāi)了五大總成零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。報(bào)廢車拆解下來(lái)的五大件可以賣(mài)給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣(mài)了。新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車主們來(lái)說(shuō)，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。據(jù)悉，截至2020年上半年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車的價(jià)格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后升至千元左右。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

再造件也不只限于五大總成,報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車

再造件也不只限于五大總成，報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車五大總成以外的零部件，只要符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，就可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件”。這種回用件功能性上是要求達(dá)標(biāo)的，價(jià)格上也會(huì)便宜不少。很大程度上也能降低我們的修車成本。 在這再和大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，還是我們的鄰國(guó)日本，2008年的時(shí)候，日本報(bào)廢汽車破碎殘?jiān)厥章示瓦_(dá)到了72.4%-80.5%，氣囊回收率更達(dá)到了94.1%-94.9%。報(bào)廢汽車整體循環(huán)利用率高達(dá)95%。所以這到底是好事還是壞事，很大程度上取決于監(jiān)管措施是否細(xì)化和到位了。而且，日本的再造件也相當(dāng)普遍，監(jiān)管也比較完善。