俗話說“汽車三分修，七分養(yǎng)”，這句話對植保無人機也很適用。

忙碌的作業(yè)季接近尾聲，槳葉摸起來油膩膩，藥箱從白色變成了五顏六色，聞起來還一股農(nóng)yao味，上下殼體更是布滿了灰塵和泥垢，電機、電調(diào)、電機通風(fēng)口沾滿了灰……這時候，我們該給“好幫手” MG 系列植保無人機做保養(yǎng)了。

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（植保無人機清潔小視頻）

需拆開清潔部件：水箱出水口過濾網(wǎng)、流量計（葉輪）、副水箱、液位計、水泵（水泵橡膠底座）、空氣過濾網(wǎng)擋片、噴頭固定桿、噴頭（濾網(wǎng)、泄壓閥、橡膠墊、噴嘴）、三通、腳架減震器、水箱出水蓋、水箱、槳夾、雷達等。

世界飛機植保作業(yè)有百年歷史

　　縱觀世界農(nóng)業(yè)用于飛機植保作業(yè)的發(fā)展史不短，而植保無人機特別是我國作為農(nóng)業(yè)機械植保器械的新貴，使用的時間還是僅僅幾年的時間，作為農(nóng)機市場的新成員，發(fā)展速度是極快的。

　　世界飛機用于農(nóng)業(yè)植保，行業(yè)內(nèi)稱"航化"或飛防"作業(yè)，是起步于1911年的德國。德國林務(wù)官阿爾福萊德·齊梅爾曼在世界上次利用有人駕駛的飛機噴灑液體和粉末農(nóng)yao，以防治森林病蟲害。1918年，美國次使用有人駕駛飛機噴施農(nóng)yao滅殺棉花蟲害。自此，有人駕駛的航空施藥拉開了歷史序幕。1985年日本在引進美國軍方無人靶機技術(shù)的基礎(chǔ)上，日本山葉公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于噴灑農(nóng)yao的植保無人機“R50”，掛載5kg藥箱。然而，近幾年，國內(nèi)一些大型化工企業(yè)、藥劑廠針對無人機植保開發(fā)出了專用的產(chǎn)品，比如廣西田園、安陽全豐等企業(yè)都在進行航空植保專用藥劑的開發(fā)，有的企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)推向市場，部分解決了植保無人機沒有適用藥劑的問題。此后，單旋翼植保無人機在日本農(nóng)林業(yè)開始應(yīng)用。

事實上植保無人飛機本身應(yīng)該是一種小眾產(chǎn)品，使用范圍和需求極為有限，并且由于涉及低空飛行，其飛航范圍和空間也受到嚴(yán)格限制，另外作為一種科技含量很高的產(chǎn)品，其操作也是專業(yè)人員才能勝任，所以種種的限制決定了植保無人飛機必然是一個在特定領(lǐng)域、有限范圍內(nèi)使用的專業(yè)設(shè)備，而非大家寄予太多厚望的大眾化、指數(shù)量級產(chǎn)品。我們看世界的植保無人飛機制造商日本雅馬哈，中國植保無人機企業(yè)出現(xiàn)前，雅馬哈銷售的植保無人飛機占全球總量的60%，在30年的時間里，這家企業(yè)也只銷售了6萬臺機具，目前日本植保無人機保有量還沒有4000臺，而國內(nèi)，如果不出意外的話，今年將超過3萬臺，顯然國內(nèi)不是超前發(fā)展，而是誤判了市場，透支了需求。培養(yǎng)出了一個忠誠的飛手群體80和90后的人數(shù)占到這個行業(yè)的7成以上，可以說植保無人機行業(yè)是一個充滿青春氣息的行業(yè)。