.通常采取的措施：增加輔帶的壓帶式、提高側(cè)輥槽角的深槽托輥組加防滾擋裝置式等。壓帶式輸送是借助輔帶對物料施加壓力，產(chǎn)生足夠的摩擦阻力以阻止物料的滾滑，達(dá)到物料的穩(wěn)定運(yùn)行，提高輸送傾角。其結(jié)構(gòu)形式多種，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高，原煤料流的非均勻等因素，是應(yīng)用受到一定限制。深槽型輸送機(jī)是通過增加側(cè)輥槽角，進(jìn)而增加槽深，使輸送帶擠壓物料，從而加大了物料和輸送帶間的摩擦力。以及加大了物料間的內(nèi)摩擦，達(dá)到增阻防滑，穩(wěn)定輸送的目的。

轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的物料

　　主要是在落料斗，導(dǎo)槽等處，如雙螺旋輸送機(jī)嚴(yán)重超載，雙螺旋輸送機(jī)擋板橡膠裙損壞，導(dǎo)槽處的鋼板設(shè)計(jì)遠(yuǎn)離雙螺旋，且橡膠裙經(jīng)常 使材料脫離指南。 插槽等

　　這種情況可以增強(qiáng)控制運(yùn)輸能力的維護(hù)。

b。 凹形雙螺旋懸掛時(shí)的物料

　　在凹形帶部分中，當(dāng)凹形部分的曲率半徑小時(shí)，帶將被懸掛。 此時(shí)，雙螺旋被開槽，并且雙螺旋離開了開槽的惰輪組，從而雙螺旋槽的角度變小并且一些材料被灑落。

在20世紀(jì)80年代就出現(xiàn)了包括上料、測量、加工、質(zhì)量評(píng)價(jià)和分篩等多工位組成的動(dòng)平衡校正一體化設(shè)備，在校正效率、校正精度和校正質(zhì)量穩(wěn)定性等方面取得了長足的進(jìn)展，成為動(dòng)平衡校正技術(shù)和輸送機(jī)的發(fā)展主流及方向。在生產(chǎn)過程中，由于材料密度分布不均勻、加工毛坯的缺陷、加工誤差、裝配誤差和設(shè)計(jì)誤差等眾多原因都會(huì)使工件質(zhì)量分布不均勻而形成一定的偏心，導(dǎo)致在旋轉(zhuǎn)時(shí)因受到慣性的作用產(chǎn)生離心力。