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配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。因而，從廣義上講，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點至終點以及這一過程相關(guān)信息有效流通的全過程。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；3、停車場庫要保證車輛出入順暢，并具有有關(guān)部門批準允許停放危險貨物運輸車輛的證明。配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯1的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成合適路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。最后，物流過程是一個長期的、合作的過程，合同必須對此加以體現(xiàn)，對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時或由于一方的過錯導致物流中斷時，物流合同需要約定解決辦法、費用及責任的承擔。

搬運是在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的企業(yè)。在倉庫管理中,物料搬運是一項重要的活動。產(chǎn)品必須有人接收、分揀、組裝,以滿足顧客的訂貨需要。在物料搬運設備中投入的直接勞動和資金是物流總成本的一個主要組成部分。產(chǎn)品搬運的過程越少，產(chǎn)品損壞的可能性也就越小，而倉儲的整體效率卻會增加?，F(xiàn)實中還利用各種各樣的機械化和自動化設施來協(xié)助物料搬運。美君物流與您分享：物流與物流管理的目的是一致的，都是為了實現(xiàn)物品在流動過程的效益，即空間效應和時間效應。實際上每一個倉庫及其物料搬運能力都反映了整個物流過程中的一個微系統(tǒng)。