受疫情影響，國內(nèi)航空貨運(yùn) 2月市場在谷底，3月已在復(fù)蘇，市場回暖跡象明顯。根據(jù)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月僅中國內(nèi)地之間的貨運(yùn)投放量達(dá)到約1274萬噸，貨運(yùn)航班數(shù)量1937班；2月內(nèi)地間貨運(yùn)投放量達(dá)到約1407萬噸，貨運(yùn)航班數(shù)量2072班；3月內(nèi)地間貨運(yùn)投放量達(dá)到約1812萬噸，貨運(yùn)航班數(shù)量2613班。記者從民航局新聞發(fā)布會獲悉，3月30日至4月5日，我國的國際貨運(yùn)航班量將達(dá)到1195班，超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85％　4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班，已大幅超過疫情發(fā)生前的平均周計(jì)劃1014班，增幅338%。

航空物流公司誠信成為發(fā)展的必須

   物流行業(yè)成為貨物搬運(yùn)很重要的一部分構(gòu)成，而從物流行業(yè)關(guān)注能夠得知，航空物流公司是非常重要的一部分構(gòu)成。從整體物流公司發(fā)展能夠了解到，誠信成為目前必須要考慮的一個問題，只有更好的了解這些內(nèi)容之后，才能夠使得公司更好的發(fā)展。

   在具體運(yùn)輸貨物的過程中，按照對方的要求按時到達(dá)是很重要的。當(dāng)然在運(yùn)輸?shù)倪^程中很多貨物在整體狀態(tài)方面是否能夠很好的保障也很重要，只有在物品配送速度以及物品保存情況等多個部分是很樂觀的一種狀態(tài)，這樣實(shí)際公司發(fā)展才能夠更好。

特快專遞與航空快運(yùn)區(qū)別

　　特快專遞的時效性高于航空快運(yùn)，運(yùn)價大于航空快運(yùn)，貨量小于航空快運(yùn)。

　　特快專遞的運(yùn)輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級、三級站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。雖然快件運(yùn)作成本低，貨物也能及時派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。

　　航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹鳌Ｐ瓒?、三級中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。