球減速機(jī)BR系列

■ BR-H型（插入孔類(lèi)型）追加了新規(guī)格及可選擇項(xiàng)設(shè)定。

●新型號(hào)表示

BR □□□   -□□　　　　　  □□□ 輸入軸為軸的類(lèi)型

BRF

BRF□□□   -□□-□□ □□ -□□□-輸入軸為插入孔類(lèi)型

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●可選擇項(xiàng)　　　　　　

                                      ● 鍵槽寬（于鍵連接類(lèi)型）K：鍵連接類(lèi)型

T：螺栓連接類(lèi)型（新規(guī)格 標(biāo)準(zhǔn)化）

W: 螺栓·鍵連接類(lèi)型（新規(guī)格 標(biāo)準(zhǔn)化）        　       ●輸入孔徑

　　　　　               ●減速比：10、20等

●型號(hào)：50、65、85、100、125、160

(BBR85、100、125、160)

※ BRFSS和SH型。

標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)編號(hào)-□□□

　　　　　　　　●其他的可選擇項(xiàng)記號(hào)　　　　

                  ●輸入軸的可選擇項(xiàng)記號(hào)

●輸出軸的可選擇項(xiàng)記號(hào)

＜例＞●型號(hào)

S型輸出軸無(wú)鍵槽

H型輸入軸  孔徑φ8 鍵槽寬3

輸入軸鍵槽公差Js9

外殼有貫穿孔

● 新型號(hào)

遲滯量

■ 由于鋼球是一直嚙合的，所以無(wú)法規(guī)定背隙。

（嚙合部分的背隙為零。）

在固定輸入軸的情況下，在輸出軸上加上微小的扭矩（±3%額定扭矩）。釋放扭矩時(shí)輸出軸的零點(diǎn)回位誤差，我們稱(chēng)之為遲滯量?？梢钥紤]為實(shí)際上的背隙。型號(hào) 遲滯量  

剛性（彈性系數(shù)）

■ 固定輸入軸，在輸出軸上加以扭矩。輸出軸會(huì)產(chǎn)生和扭矩幾乎呈比例的傾角，由此我們可以描繪出遲滯曲線。為了定量表示，我們連接額定扭矩的3%和100%的點(diǎn)成為折線圖。

?彈性系數(shù)=b/a

?遲滯損失：扭矩為「零」時(shí)的傾角

?無(wú)效運(yùn)動(dòng)：定義為額定扭矩±3%的遲滯曲線的中間點(diǎn)的傾角。

CBR&BRE系列產(chǎn)品用途上的注意點(diǎn)

本產(chǎn)品的終使用者為軍事關(guān)系，或者用途為制造器的場(chǎng)合，可能成為「外國(guó)貿(mào)易管理法」所限制出口的對(duì)象，所以在出口的時(shí)候請(qǐng)一定認(rèn)真審查并辦理必要的出口手續(xù)。●本產(chǎn)品的使用目的，并不是使用于關(guān)系到人身傷和亡等的設(shè)備上。輸入軸回轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）T1=K?T0N?m（kgf?ｍ）K值●溫度和無(wú)載荷輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩的關(guān)系無(wú)載荷輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩，由于潤(rùn)滑脂存在粘性阻力，影響周?chē)ū倔w）的溫度?！裼懻摫酒酚糜谔厥庥猛荆ê娇蘸教臁⒑藙?dòng)力、交通車(chē)輛、器械等）行業(yè)時(shí)，請(qǐng)與弊公司聯(lián)系?！癖井a(chǎn)品是在非常嚴(yán)格的品質(zhì)管理?xiàng)l件下制造的。