天津國際快遞配送改進方案

天津國際快遞配送改進方案：

1.配送中心庫存應根據(jù)補充用庫存和訂貨提前期天數(shù)來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認真考慮顧客服務水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點盡可 能地予以精簡。如果可能應引進自動化機械、更新設備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應構筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應積極推行機械化、自動化，其中，為關鍵的是能夠迅速準確地進行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進配送中心。

7.配送中心的庫存，應實行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進來，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

TNT國際快遞

TNT的全稱是TNT  Group，是荷蘭的一家國際物流公司，TNT集團是全球的國際快遞公司服務供應商?？蔀槿?20多個國家和地區(qū)提供物流服務。主要市場為歐洲市場，物流業(yè)務主要集中于汽車運輸，提供快遞發(fā)貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫。

特點：TNT國際快遞發(fā)澳大利亞、加拿大、歐洲、新西蘭、中東地區(qū)，貨物在21KG左右有價格優(yōu)勢。

對于數(shù)據(jù)盤、磁帶和錄影帶，每個都要用柔軟的防震材料獨立包裝。完整清晰地填寫地址，手寫標簽時使用大寫字母，以便工作人員識別。托運鋒利物品如刀子或剪子時，要確保所有刀刃和都得到妥善防護。應采用堅實的厚紙板。防護材料應安全固定以免運輸途中脫落。托運扁平的易碎物品（如聚乙烯唱片）時，必須使用厚紙板夾裹。重復使用包裝物料時，要去除所有標簽和貼紙。并確保包裝完好無損。運送盒裝卷軸、地圖和設計藍紙等時，使用三角形筒包裝，不要用圓形筒。 切記：將小件物品裝在合適的包裝袋內。將膠狀、油脂或有強烈氣味的物品用膠帶密封，再用防油紙包裹。切記：包裝不當會損壞周圍的物品。快遞柜服務投訴主要問題有：一、是部分快遞員未征求消費者同意，擅自將快件放在快遞柜。

傳統(tǒng)貨運業(yè)務流程存在用車計劃審批程序多、時間長、手續(xù)煩瑣等不足之處,嚴重影響了鐵路既有貨運場站吸引貨源。

1.貨運用車計劃審批程序多、時間長、手續(xù)煩瑣。要求貨主在運貨前20天左右提出月度要車計劃,這對大宗穩(wěn)定物資的運輸是可行的,但對零星物資的運輸及以高附加值貨物來說,無疑增加了貨主的機會成本費用。車站只能受理而無權批準日常計劃,延長了承運周期,因而大大削弱了鐵路貨物運輸?shù)母偁幜??？梢允刮镔|產品迅速地從生產所在地向消費所在地轉移，加速資金的周轉，促進社會再生產過程的順利進行，保持國民經濟穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。

2.單個客戶取送貨使得總成本較高。在傳統(tǒng)的鐵路貨運組織形式下,都是每個客戶自己把貨物送到貨運站來,鐵路才對其進行受貨承運處理,等到貨物運抵目的站后,客戶又需到貨運站去取貨,由于每個客戶單獨取貨、送貨就會導致較高的取送貨成本。

3.貨運計劃兌現(xiàn)率低。計劃落空有很多原因,主要有鐵路因限裝、去向、車種、箱源不足等無法按計劃裝車,貨主因擔心計劃不能兌現(xiàn)而無貨先報或一貨多報使計劃落空等。要車計劃申報中有虛糜現(xiàn)象等。

4.及鐵路局的貨運計劃編制根據(jù)下級申報的要車計劃匯總而成。這種計劃編制方式在鐵路實行“直通、管內歸己”的財務制度下,極易造成裝車去向、限制口裝車數(shù)、品類裝車數(shù)等數(shù)據(jù)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5.統(tǒng)一計劃任務的下達無法適應市場的需要。市場經濟下,運輸需求是多變的、非均衡的。貨運計劃任務一直采取上年的實績加上一定的增長量就是今年的任務數(shù),造成計劃任務難以完全與運輸市場的實際情況匹配,影響鐵路運力資源的合理利用。

6.不利于開展市場營銷活動。由于鐵路運輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個別客戶進行宣傳,絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠,不能及時了解客戶的信息,鐵路貨運的信息也很難及時準確地傳達給客戶。這樣將不利于鐵路貨運營銷活動的開展。DHL在解決方案、快遞、物流、空運、海運和運輸各方面的專業(yè)技能都是非常的完善，物流服務網絡遍布全球，在全球多個國家和地區(qū)都有網點。