減速機(jī)配件的更換

許多的企業(yè)在運(yùn)用行星齒輪減速機(jī)設(shè)備的時(shí)分，經(jīng)常會(huì)遇到許多的運(yùn)用毛病。如果減速機(jī)設(shè)備長(zhǎng)期處于作業(yè)狀況，會(huì)產(chǎn)生各種振蕩噪音等各種情況，這說(shuō)明減速機(jī)內(nèi)部零件損壞了，應(yīng)修理或替換，現(xiàn)逐個(gè)闡明：

 　　(1)齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損

 　　(2)減速機(jī)軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效

 　　(3)減速機(jī)軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的曲折等

 　　關(guān)于以上不一樣的失效方法可采納現(xiàn)場(chǎng)修正和替換零件的修正方法。

減速機(jī)裝配技巧

齒輪減速機(jī)有不一樣的類(lèi)型，但在裝配時(shí)，咱們都需求充分思考以下幾點(diǎn)：

（一）一般需求

1、在盡可能接近小齒輪軸線(xiàn)下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個(gè)定位銷(xiāo)定位，以減小熱態(tài)變形導(dǎo)致的高速軸線(xiàn)的變動(dòng)量。

2、箱體布局應(yīng)能避免在過(guò)渡進(jìn)程和穩(wěn)態(tài)工作時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而發(fā)生的有害變形。

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管良好選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結(jié)實(shí)。

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)調(diào)查孔，其寬度至少為齒寬的1/2。

5、一般應(yīng)供給過(guò)濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時(shí)，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連。

6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得運(yùn)用墊片。

7、測(cè)溫傳感件的方位應(yīng)盡量接近軸承的承載部位。需求測(cè)軸振蕩時(shí)，軸承箱要思考有裝置測(cè)振探頭的布局。

8、除買(mǎi)方需求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

解析減速機(jī)出軸斷的原因

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，下面小編給大家介紹一下斷軸的原因：

　　1、不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被i迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。

　　2、減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。

　　（1）錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。

　?。?）在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么也會(huì)使減速機(jī)斷軸。