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發(fā)布時(shí)間:2021-04-18 10:32  

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 與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比,未來(lái)中東地區(qū)新建煉油廠無(wú)疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源,盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距,但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%,這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。與全球其他國(guó)家煉油廠相比,中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠,在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。與此同時(shí),位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來(lái)新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)潛力巨大。經(jīng)營(yíng)寧波,上海,杭州,義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)貨代反映,受供需失衡嚴(yán)重影響,北美航線暫無(wú)調(diào)升的可能,跟上周持平。更為重要的是,資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無(wú)需依賴(lài)國(guó)外資本,因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。從目前國(guó)際成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看,來(lái)自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠,如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利,未來(lái)中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó),成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商,這將為未來(lái)中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。



在實(shí)踐中,中國(guó)長(zhǎng)期高度警惕域外勢(shì)力從19世紀(jì)以來(lái)實(shí)施的挑動(dòng)?xùn)|亞區(qū)域各國(guó)相互斗爭(zhēng)、自己分而治之的策略,力圖避免貿(mào)然跳進(jìn)他們的圈套,加之已有歐洲經(jīng)濟(jì)一體化成功的先例以經(jīng)貿(mào)合作增進(jìn)國(guó)際關(guān)系之策略,中國(guó)希望通過(guò)經(jīng)貿(mào)合作突破中日關(guān)系困局,為此堪稱(chēng)仁至義盡。但中國(guó)的百般努力末了未能得到日方統(tǒng)治集團(tuán)相應(yīng)的回應(yīng),末了不可避免波及中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系,中日貿(mào)易、中國(guó)自日本進(jìn)口從2012年開(kāi)始下滑,至今頹勢(shì)未改。經(jīng)營(yíng)寧波,上海,杭州,義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)自1980年代起,中國(guó)經(jīng)濟(jì)就逐漸開(kāi)始發(fā)揮“東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器”的作用,到1997年?yáng)|亞金融危機(jī)后,中國(guó)作為東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器的角色已經(jīng)相當(dāng)明顯。就這樣,正當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速蕞高時(shí)期,本來(lái)獨(dú)占中國(guó)經(jīng)濟(jì)特快頭等車(chē)廂多年的日本自己主動(dòng)調(diào)到了二等座,還在努力爭(zhēng)取再調(diào)到三等座。


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