ESC、TCS系統(tǒng)通過控制發(fā)動機(jī)動力輸出和制動系統(tǒng)來保證平穩(wěn)駕駛，以損失動力作為安全保證以防止超越物理極限；AWD控制并調(diào)整每個車輪的扭矩輸出，在不干涉發(fā)動機(jī)動力輸出的情況下提高了物理極限，保證你全天候的駕駛樂趣。車輛的驅(qū)動型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種驅(qū)動型式。六、底盤件：支重輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪、托鏈輪、鏈條、履帶板、鏈軌節(jié)、銷、套、漲緊油缸（總成及零部件）。前輪驅(qū)動（FWD）：今天占轎車產(chǎn)品的70%的經(jīng)濟(jì)型及中級轎車都采用了前輪驅(qū)動。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動力。安裝在前部的發(fā)動機(jī)將動力直接傳輸?shù)角拜?，提高了牽引效率?0%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩(wěn)定性，但前輪要承受75%的制動，而且在急加速時車身后移，就會造成加速延遲，在操控上也存在著轉(zhuǎn)向過度和后輪打滑現(xiàn)象。

維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因?yàn)檫@兩個部件是做在一起的。相對于RWD和FWD，AWD對每個驅(qū)動輪分配了更少的牽引力，所以會更少發(fā)生牽引力大于輪胎和地面的摩擦力的情況，也就是說，驅(qū)動輪更少打滑。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。

后輪驅(qū)動的缺點(diǎn)也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障，相對狹小的室內(nèi)空間等等?，F(xiàn)在，更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，這樣設(shè)計師在設(shè)計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內(nèi)空間。

湖北中特機(jī)械工程有限公司工程機(jī)械配件生產(chǎn)廠家，自公司成立以來積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)具專業(yè)化生產(chǎn)特點(diǎn)和優(yōu)勢，工藝先進(jìn)，檢測手段完善，本公司本著“質(zhì)量保證.管理為先.信譽(yù)至上”的原則，竭誠滿足廣大顧客需求。

本公司生產(chǎn)的支重輪，殼體采用的40mn2，經(jīng)過中頻淬火，二氧化碳保護(hù)氣體保護(hù)焊接、調(diào)質(zhì)處理等先進(jìn)的技術(shù)，采用高質(zhì)量的浮封環(huán)及密封件。并不準(zhǔn)確，因?yàn)樗黾恿酥亓亢蛷?fù)雜性及增加了成本，AWD會比2WD多消耗燃油，一般AWD系統(tǒng)會比2WD重50～100kg，即使是一般品牌售價也要增加2000美元。使用高耐磨、耐腐蝕的雙金屬襯套，每個總成都經(jīng)過嚴(yán)格的打壓試驗(yàn)，行走試驗(yàn)等完備的工序手段檢驗(yàn)，耐磨，不漏油。庫存充足，價格優(yōu)惠，質(zhì)量有保證