增加電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用

電泳后用超濾（UF）液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液，并回收提高CED涂料的利用率；提高電泳后涂膜的外觀質(zhì)量，消除第二次流痕，終用純水洗掉雜質(zhì)離子，與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止?jié)耠娪就磕ぴ偃芙狻?

常規(guī)典型的汽車(chē)車(chē)身電泳后清洗設(shè)備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段；純水浸占1段。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管，在瀝水段設(shè)置預(yù)清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

近年來(lái)有推薦電泳后清洗設(shè)計(jì)采用4或5段浸噴結(jié)合式（2～3噴 2浸）；UF液洗占“噴-浸-噴”3段，純水洗占“噴-浸”1～2段。

電泳涂裝的設(shè)備

電泳涂裝的設(shè)備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過(guò)濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據(jù)工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)小些。槽內(nèi)裝有過(guò)濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。

攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環(huán)泵，漆液的循環(huán)一般每小時(shí)4～6次，當(dāng)循環(huán)泵開(kāi)動(dòng)時(shí)，槽內(nèi)漆液液面應(yīng)均勻翻動(dòng)。我國(guó)自20年前引進(jìn)該電泳設(shè)備及技術(shù)以來(lái)，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)在建筑鋁型材工業(yè)的分布已發(fā)展到每省及自治區(qū)都有生產(chǎn)線，電泳鋁料得到大量的應(yīng)用。涂料管理裝置的作用在于補(bǔ)充調(diào)整涂料成分，控制槽液的PH值，用隔膜電極除去中和劑和用超濾裝置排除低分子量成分等。電泳電源的選擇，一般采用直流電源。

整流設(shè)備可采用硅整流器或可控硅。CDE電泳涂裝的原理：1）被涂物表面附近由于水的電解作用導(dǎo)致pH升高。電流的大小與涂料的性質(zhì)、溫度、工作面積、通電方式等有關(guān)，一般為30～50A/m2。水洗裝置用于電泳涂裝前后工件的沖洗，一般用去離子水，但需加壓設(shè)備，常用的是一種帶螺旋體的淋洗噴嘴。烘烤裝置用來(lái)促進(jìn)電泳涂料的干燥成膜，可采用電阻爐、感應(yīng)電熱爐和紅外線烘烤設(shè)備。烘房設(shè)計(jì)要有預(yù)熱、加熱和后熱三段，應(yīng)根據(jù)涂料的品種和工件的情況制訂。

電滲：電泳涂裝過(guò)程中，漆膜沉積的初始階段

粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。在電泳工藝布局中只要我們足夠重視以上出現(xiàn)的問(wèn)題，不僅能夠使企業(yè)的效益提高了，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品及企業(yè)自身也會(huì)有一個(gè)更高的評(píng)價(jià)，在生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)也為整個(gè)行業(yè)甚至社會(huì)都是有重要價(jià)值的。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的，含水量相當(dāng)高，離子能通過(guò)。因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時(shí)，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過(guò)漆膜向陽(yáng)極方向移動(dòng)，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時(shí)，陰離子滲出時(shí)夾帶著水分子移動(dòng)，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當(dāng)高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進(jìn)入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。

陰極電泳涂裝的應(yīng)用

目前，世界汽車(chē)生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力。以福特和通用汽車(chē)公司為例，從1977年1月開(kāi)始投建汽車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝線至今，這兩個(gè)公司的陰極電泳涂裝線占汽車(chē)車(chē)身涂裝線的99%；而日本各汽車(chē)公司為在各國(guó)際市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)能力，繼美國(guó)之后，于1977年10月投建了一條汽車(chē)車(chē)身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車(chē)車(chē)身采用了陰極電泳涂裝線。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆，如今第二汽車(chē)制造廠的東風(fēng)汽車(chē)車(chē)身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標(biāo)致等轎車(chē)車(chē)身采用了陰極電泳漆，其他如汽車(chē)零部件、車(chē)箱、車(chē)架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)中，還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。③電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無(wú)磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。如在建筑材料中，防火門(mén)、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹(shù)脂系陰極電泳涂料。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車(chē)部件、文具、皮箱扣、打火機(jī)等用品，均取得了令人滿意的效果。