分布式光纖測溫系統(tǒng)的自校準(zhǔn)與空間特性研究：因溫度監(jiān)測不力而發(fā)生的火災(zāi)不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也威脅著人們的生命安全,需要采用有效的溫度監(jiān)測技術(shù)對空間場的溫度進(jìn)行長距離,,穩(wěn)定的監(jiān)測.文中設(shè)計(jì)了一種帶自校準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的分布式光纖測溫系統(tǒng)(DTS),提出了一種雙數(shù)字溫度傳感器取平均值的方法來確定系統(tǒng)的參考溫度,并對系統(tǒng)的空間分布特性進(jìn)行了研究與分析,通過擬合得到的溫度補(bǔ)償函數(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行了衰減補(bǔ)償.結(jié)果表明,雙數(shù)字溫度傳感器取平均值后的誤差為0.11 ℃,系統(tǒng)解調(diào)精度達(dá)1 ℃,進(jìn)行溫度補(bǔ)償后的系統(tǒng)解調(diào)精度基本保持在1 ℃以內(nèi),實(shí)現(xiàn)了分布式光纖測溫系統(tǒng)長距離測溫應(yīng)用.

分布式光纖測溫系統(tǒng)的原理及運(yùn)用:分布式光纖測溫系統(tǒng)是一種新式的火災(zāi)探測系統(tǒng),因?yàn)楣饫w線自身具備較高的安全系數(shù)、可靠性和可信性,在站火災(zāi)探測系統(tǒng)中擁有優(yōu)良的應(yīng)用前景。文中詳細(xì)介紹了分布式光纖測溫系統(tǒng)的溫度測量原理及系統(tǒng)軟件組成。次之對于站火災(zāi)檢測的獨(dú)特性,剖析了分布式光纖測溫系統(tǒng)在站中的運(yùn)用。終根據(jù)與傳統(tǒng)式感溫電纜火災(zāi)探測系統(tǒng)作比照,對其好壞性開展了較為剖析,為分布式光纖測溫系統(tǒng)在站中的運(yùn)用出示參照和根據(jù)。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)：為什么要使用熒光光纖測溫我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對應(yīng)于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級繞組電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測量范圍只能局限在1000V以下，因此軌道交通對溫度傳感器探頭及引線有更高的耐壓要求。軌道交通光纖溫控器使用華光天銳自主研發(fā)的熒光式光纖溫度傳感器作為測溫傳感元件。此測溫傳感元件對電磁干擾、耐高壓（100KV/光纖對地引出線距離0.4m）。熒光式光纖測溫從測溫源頭上徹底切斷測溫元件傳輸至溫控器的干擾，提升了軌道交通的安全等級。