日本三菱柴油發(fā)電機公司排氣冒黑煙

排氣冒黑煙主要是因為：柴油機的負(fù)載過高，以至于超過規(guī)定值，導(dǎo)致柴油不能再燃燒室燃燒充分；不同的油缸之間供油量存在差異；氣門漏氣；噴油器的霧化效果達(dá)不到規(guī)定要求。

出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：減小柴油機的啟動負(fù)荷到允許范圍內(nèi)；對噴油泵進(jìn)行調(diào)整，從而確保對各個油缸進(jìn)行均勻供油；檢查密封錐能否達(dá)到密封要求；當(dāng)柴油機不帶載荷運行時，將噴油器的高壓油管接頭逐個松開，使噴油器停止工作，此時對排氣的顏色進(jìn)行查看，如果噴油器沒有問題，那么噴油器不噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速會降低得比較明顯，如果噴油器有問題，不噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速幾乎不變化，同時排出的氣體不冒黑煙，這時就應(yīng)該對噴油器進(jìn)行更換。

柴油發(fā)電機不能“手動”或“自動”發(fā)電，首先檢查蓄電池，但若蓄電池由24V變?yōu)?0V以下，不能草率的判定為蓄電池已壞，又須要對自動控制器及充電器進(jìn)行詳細(xì)的分析檢查。否則就會造成浪費財源，更重要的是造成停播。

結(jié)論：當(dāng)啟動柴油發(fā)電機后，發(fā)動機達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，無法正常工作。我們應(yīng)從燃油閥、油路、油管和空氣回油管油箱等方面著手，逐項排查清理，確保思路清晰，注意排除檢查，就一定能夠找出原因，排除故障。

柴油發(fā)電機組經(jīng)濟運行狀態(tài)是處在標(biāo)定功率(額定功率)的75%～90%之間。這樣，無論是處于用電負(fù)荷狀態(tài)(2 347.14kVA)，還是負(fù)荷狀態(tài)，供電系統(tǒng)都能滿足要求；并且可以根據(jù)負(fù)荷變化情況，適時改變發(fā)電機組運行臺數(shù)，使柴油發(fā)電機組始終處在經(jīng)濟狀態(tài)下運行。

柴油發(fā)電機組安裝施工要嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行，并按規(guī)范要求設(shè)置機站。集中供油時，油箱容量按機組8h耗油量計算(通常為225g/(kW·h))。機組運行時，要認(rèn)真執(zhí)行柴油發(fā)電機組操作規(guī)程(含并機操作規(guī)程)、維修保養(yǎng)制度和機站管理制度，并嚴(yán)格按照規(guī)程、規(guī)范及產(chǎn)品說明書中的要求進(jìn)行巡視檢查；要隨時注意觀察機器排氣煙色，發(fā)現(xiàn)故障隱患，要及時采取措施加以排除，確保機組運行狀態(tài)良好。并機時要空載運轉(zhuǎn)，并確保并機機組電壓相等、頻率相同、相序一致，不產(chǎn)生環(huán)流和沖擊電流，不影響供電系統(tǒng)的安全可靠運行。值班操作人員要及時根據(jù)整個供電系統(tǒng)負(fù)荷變化情況，及時調(diào)整發(fā)電機組運行臺數(shù)，盡量降低燃油消耗。

發(fā)動機燒瓦現(xiàn)象即是其在正常運行的情況下突然停止運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主軸瓦的燒損，發(fā)生這一故障之后可以從以下幾點出發(fā)來進(jìn)行判定和維修：一是是否及時使用潤滑油。外部環(huán)境對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)會帶來很大影響，在各個季節(jié)除開要定期更換機油，及時使用潤滑油也是非常重要的，如果沒有做好潤滑油的更換很容易引起燒瓦問題。同時在使用潤滑油時還需要確保油品清潔，當(dāng)潤滑油受到污染后很容易導(dǎo)致油路阻塞，也會造成此故障的發(fā)生