設(shè)計風(fēng)機(jī)降噪隔音板首先要分析風(fēng)機(jī)噪聲的根本原因。 風(fēng)機(jī)噪聲主要包括空氣動力學(xué)噪聲，機(jī)械噪聲，電機(jī)噪聲和振動低頻噪聲。 一般噪聲值在85-120dB（A）之間，其中主要是空氣動力學(xué)噪聲。氣動噪聲具有強(qiáng)度大，頻率帶寬寬，中高頻，衰減慢，傳播距離長，影響范圍廣的特點。

一、噪聲源分析

1、 電動機(jī)本身的噪音：由于風(fēng)機(jī)對電動機(jī)的要求不高，

2. 轉(zhuǎn)速

柴油發(fā)電機(jī)組按轉(zhuǎn)速分高、中、低三類。高速轉(zhuǎn)速≥1000轉(zhuǎn)/分；中速轉(zhuǎn)速在300～1000轉(zhuǎn)/分；低速轉(zhuǎn)速≤300轉(zhuǎn)/分。

在高層建筑中應(yīng)選用轉(zhuǎn)速1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機(jī)組。此種機(jī)組具有體積小、重量輕、運(yùn)行可靠等優(yōu)點。

3. 冷卻方式

柴油機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，

維持柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量可向機(jī)組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦制動功率需要0.1m3/min算(柴油機(jī)制動功率按發(fā)電機(jī)主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備)。

柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)一般采取排風(fēng)設(shè)置熱風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)為自然進(jìn)風(fēng)的方式。熱風(fēng)管道與柴油機(jī)散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對散熱器熱風(fēng)管理直接伸出管外有困難時可設(shè)管中導(dǎo)出。

一般采用吸聲材料來降低室內(nèi)的混響聲，吸聲按其機(jī)理可分為多孔性吸聲材料、共振吸聲結(jié)構(gòu)及阻抗復(fù)合式吸聲結(jié)構(gòu)三大類。

吸聲處理一般用于降低室內(nèi)噪聲中的反射聲，而對直達(dá)噪聲則不起作用。

專業(yè)基礎(chǔ)：

1.直達(dá)聲場：室內(nèi)噪聲的來源，有通過空氣傳到受聲點的聲音，即直達(dá)聲。從聲源直接到達(dá)受聲點的直達(dá)聲形成的聲場叫直達(dá)聲場。