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近幾年來，人們在談到物流時，往往與商流、資金流、信息流有關(guān)，這一觀點不無道理。由于商業(yè)流、物流、資金流、信息流構(gòu)成了流通過程的四大要素，因而形成了一個完整的流通過程?！杆牧鳌辜仁仟毩⒋嬖诘囊粋€系列，又是一個組臺體，相互聯(lián)系、相互影響。把商業(yè)、物流、資金流、信息流作為一個整體來考慮，會產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

商業(yè)流通是一種買賣或者說是一種交易活動過程，商業(yè)活動通過商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生。商業(yè)是物流、資金、信息流動的起點，也可以說是后“三流”的前提條件，沒有商流，物流、資金流和信息流就無從談起。而如果沒有物流、資金流和信息流的匹配和支持，商業(yè)物流就無法實現(xiàn)?！杆牧鳌褂袝r是互為因果的。例如， A企業(yè)和 B企業(yè)經(jīng)過商議，達(dá)成一份供貨協(xié)議，確定商品的價格、品種、數(shù)量、供貨時間、交貨地點、運輸方式等，并簽訂合同，也可以說商流活動已經(jīng)開始。要認(rèn)真履行本合同，自然要進(jìn)入物流過程，對貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運輸。與信息傳遞活動同時存在。若交易和物流都順利進(jìn)行，那么接下來就是支付和結(jié)算，即進(jìn)入資金流動過程。不管是交易的買賣，還是物流與資金流，三大流程都離不開信息的傳遞與交流，沒有及時的信息流，就不可能順暢地流通、流通和資金流動。如果沒有資金的支付，商業(yè)的流動就無法建立，物流就無法進(jìn)行。

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海運費到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達(dá)港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時注明。

理解運費中運費噸的計算

運價噸是重量噸和尺碼噸的總稱。在計算運輸方面，重量噸按毛重(weight)計算，以每公噸(1000公斤)、每長噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計算運費的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計算，用“M”表示。

運價噸是運輸過程中以“噸”為計量單位的一種運輸方式?！皣崱敝皇莻€記號，這個運量噸有時是重量單位，有時是體積單位。采用運費噸計算標(biāo)準(zhǔn)，在實際貨物運輸過程中采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于重量和體積比較大。

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對于國際快遞業(yè)，很多人將物流與貨代混為一談，認(rèn)為貨代與物流公司是一樣的，但又有很大的區(qū)別。這就是 Allen要談的話題。

貨代，全稱國際貨運代理，是“在貨主與承運人之間的中介、中間商和運輸組織者。國際貨運代理是中國的一個新興產(chǎn)業(yè)，它是“國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的一個共生產(chǎn)業(yè)，或者說是邊緣產(chǎn)業(yè)”，物流的廣義定義是指物質(zhì)實體及其相關(guān)活動的物理流動過程。既包括物品的處理和運輸，也包括與之相關(guān)的包裝、裝卸、貯存、分配和分配等。

這些差異如下：

1.貨代是貨運代理，可分為一級和二級貨代，但并非航運公司實際承運人。

2.貨代基本上與物流(第三方)和貨運公司相同；

3.貨代的主要工作是訂艙、報關(guān)(報關(guān)不一定是報關(guān)行，貨代也可以報關(guān))、汽車運輸?shù)裙ぷ?，貨代什么都做不了?span style="text-indent:2em;">

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1、運輸需要注意哪些？

說明是否出口或進(jìn)口，箱型、數(shù)量、重量、位置、位置、是否同意、廠家到達(dá)時間、對箱的特殊要求等。

2、寫派車單需要注意什么？

盡量寫得清楚，因為有些司機(jī)根本就不懂英文字母，必須寫清楚船名、航次、提單i號、車站、到達(dá)時間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求、廠家的特殊要求。開了發(fā)i票就得寫，別讓司機(jī)開錯發(fā)i票。

另外，我們也應(yīng)該把注意的問題寫下來。例如有的商品對櫥柜有嚴(yán)格的要求，必須和司機(jī)說清楚，避免當(dāng)時發(fā)生的費用。

3、設(shè)備移交清單指的是什么？

出口處取箱時，先開具票i據(jù)，然后取得《設(shè)備交接單》一式兩份。駕駛員須攜帶本設(shè)備交貨單的取、出、入、返箱。

4、何時將箱子放置在出口貨箱場？

通常10點鐘，但一般9點下訂單的地方?jīng)]有人，所以進(jìn)口工人必須八點左右回來，因為司機(jī)會先掉箱子。

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