鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車(chē)站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車(chē)站端頭井支撐體系，在地鐵車(chē)展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周?chē)h(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類(lèi)型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接未滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求立即返工。焊縫檢測(cè)合格后，將鋼管柱進(jìn)行噴砂除銹，待鋼管柱除銹等級(jí)及表面粗糙度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)油漆噴涂，油漆噴涂時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接部位和螺栓摩擦面進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)精準(zhǔn)的深化設(shè)計(jì)和加工過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)操作，斜鋼管柱順利制作完成并順利安裝。斜鋼管柱制作過(guò)程充分體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)的重要性，同時(shí)大家可從斜鋼管柱制作過(guò)程中了解到鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工的基本流程。

采用組合的方式形成PC工法鋼管樁

采用組合的方式形成PC工法鋼管樁，在工程中一般的組合形式有管樁跟拉森鋼板樁，鋼管跟型鋼或者是型鋼跟拉森鋼板樁等等，不管是以什么樣的形式組合成圍護(hù)樁，都需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的組合。這種在基坑工程中是用的比較多的圍護(hù)樁工藝，性能作用方面也有很大的優(yōu)勢(shì)，并且也解決了一些項(xiàng)目中存在的問(wèn)題。 在進(jìn)行PC工法鋼管樁沉放之前需要先將每個(gè)鋼管樁的坐標(biāo)計(jì)算出來(lái)，然后再進(jìn)行布置，還要注意中心軸得保持同一直線上面，而在下沉的時(shí)候需要連續(xù)性，如果中途停頓過(guò)久就讓泥土的阻力變大，則導(dǎo)致工作進(jìn)行困難。全部沉放完成之后就可以進(jìn)行鉆孔平臺(tái)型的鋼布設(shè)了。

一種pc工法組合樁中鋼管樁的施工方法

一種pc工法組合樁中鋼管樁的施工方法，包括如下步驟：在前樁上安裝限位裝置；所述限位裝置具有限制前樁水平位移的限位孔和限制待安裝的活動(dòng)鋼管樁水平位移的第二限位孔；所述前樁具有固定鎖扣部；所述活動(dòng)鋼管樁從上至下依次包括鎖定段和延長(zhǎng)段，所述活動(dòng)鋼管樁在鎖定段的外側(cè)壁設(shè)有兩根關(guān)于活動(dòng)鋼管樁左右對(duì)稱(chēng)的鎖扣條，兩根所述鎖扣條周向間隔180°且均平行于所述活動(dòng)鋼管樁的軸線，所述鎖扣條具有與所述前樁的固定鎖扣部配合的活動(dòng)鎖扣部。