出入口在同一路口：對于車輛進出位于同一位置時，需根據(jù)現(xiàn)場實情確定出入口管理設備的安裝位置,當通行路寬不超過5米時，出入口擋車設備共用1臺；當通行路寬大于5米而不超過8米時，出入通道應分道設計，道閘系統(tǒng)也應分道設計；（由于國內車輛方向盤位于車輛的左側，所以出入口的讀卡設備也應安裝在相應的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式于小區(qū)內使用）。但是要是供應商的產品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用，唯1缺點就是車子壓到地感道閘會開閘。當通行路寬超過8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。

　出入口不在同一路口：當社區(qū)內的車輛出入位于不同的通道時，主要一是考慮社區(qū)內的車輛流通方向，那個方向便于出場，則就設計這個通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒有特殊要求情況下，則以靠近管理處近的那個通道為出口。

車庫道閘常見的故障及解決方法

道閘不能起落

1. 電機引線只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機定子是否發(fā)燙.若發(fā)燙厲害，說明電機熱保護停機不能開關.若不發(fā)燙，檢查20UF的啟動電容是否失效。

2. 電機良好還是不能開關，再測量藍、綠、灰色三條限位信號線是否短路，因為門到位自動停止是通過限位傳感器K1、K2感應，假如K1、K2兩只傳感器同時短路，也相當于門在開門是限位了，關門也限位了造成的不能開關[紅門機電]。

3. 電機線、信號線良好，還是不能開關，說明控制盒有故障。

為什么不先換控制盒呢？

如果有哪里出現(xiàn)短路，可能將剛剛換好的又會燒壞。所以，我們要檢查好每個部位，沒有其他故障隱患后，才可以更換。

車庫道閘防砸技術

紅外線防砸

這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

       近年來，主要智能道閘廠家專注于自建門店和大型采購渠道建設，利用深耕三四個市場形成渠道差異化。 2017年國家“城鎮(zhèn)化”向前邁進了一大步，農村市場對廚房電器的需求大幅增加。隨著這個東風，智能道閘廠家已經覆蓋了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，社區(qū)的網絡。

　　在智能道閘的老渠道可能比傳統(tǒng)的廚房電器業(yè)務，但在互聯(lián)網消費的新情況下，為了擴大新渠道，如電力供應商，我們都站在同一起跑線上。而智能道閘業(yè)雖然起步較晚，但在新渠道中卻有一套自己的方式，特別是對于電商業(yè)渠道來說非常重要。

　 主要智能道閘廠家開始加快與東，貓等業(yè)務平臺建立一條線，離線整合新零售模式，實物銷售和互聯(lián)網，以達到銷售速度; ，很多智能道閘業(yè)務也開了開始嘗試購物中心等自建渠道，更直接的觸電終端，增加渠道多元化，逐步形成全渠道戰(zhàn)略布局。