集裝箱的各種玩法~

集裝箱建筑目前在國(guó)內(nèi)還是屬于比較少見(jiàn)的一種建筑類(lèi)型，原因可能是地價(jià)太貴，大家買(mǎi)不起宅基地玩兒集裝箱，但是先飽飽眼?？偸强梢缘?，萬(wàn)一以后中大獎(jiǎng)了也好修一個(gè)。

集裝箱房?jī)?yōu)勢(shì)

一站式定制

恒通科技提供從設(shè)計(jì)→定制→生產(chǎn)→組裝→發(fā)貨的一站式集裝箱房訂購(gòu)服務(wù)。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

恒通裝配式集裝箱房所使用的材料采取標(biāo)準(zhǔn)化工藝生產(chǎn)流程，保證產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格品控，高標(biāo)準(zhǔn)出廠檢驗(yàn)。

材料更環(huán)保

裝配式集裝箱房所使用的材料均為綠色環(huán)保建材，0污染、0甲醛，富含負(fù)氧離子，裝完即可使用。

量產(chǎn)工期短

多條智能化生產(chǎn)線(xiàn)可以同時(shí)生產(chǎn)大批量標(biāo)準(zhǔn)化的各類(lèi)裝配式部件。保證量產(chǎn)工期，高質(zhì)量完成批量工程項(xiàng)目。

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

分類(lèi)

1、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種。

2、按質(zhì)量可分為：大型，總重在20噸及其以上者；小型，總重在5噸及其以下者；其余為中型。

3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。

4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式。

5、按照用途分為通用與專(zhuān)用兩大類(lèi)。

類(lèi)型

1、汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨物運(yùn)輸和拼箱貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。

整箱貨物運(yùn)輸。接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點(diǎn)及施封日期等，并在箱門(mén)把手上拴掛貨物標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)注明起訖地點(diǎn)，發(fā)收貨人等內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，憑鉛封進(jìn)行交接。

2、拼箱貨物運(yùn)輸。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。

集裝箱建筑的分類(lèi)

隨著集裝箱建筑的不斷發(fā)展，一些國(guó)外的設(shè)計(jì)事務(wù)所通過(guò)液壓技術(shù)來(lái)使集裝箱的兩側(cè)面板伸縮打開(kāi)，利用打通箱體與箱體之間的隔壁來(lái)營(yíng)造更加寬敞通透的室內(nèi)環(huán)境，擴(kuò)展了內(nèi)部空間，形成一種可移動(dòng)可變化的住宅。

集裝箱通過(guò)設(shè)計(jì)改造可以成為一個(gè)單獨(dú)的建筑單元體，又可以通過(guò)擴(kuò)建來(lái)解決空間的可變性需求，同時(shí)也增加了建筑的趣味性。集裝箱建筑的可拓寬性，使建筑形式變化多樣，其形式具有一定的創(chuàng)新性與科學(xué)合理性。

集裝箱建筑在國(guó)內(nèi)雖早已出現(xiàn)，由于應(yīng)用領(lǐng)域的局限性，很少被人們所關(guān)注，也更難以形成建筑業(yè)務(wù)。在集裝箱建筑的設(shè)計(jì)上，早期是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師的介入的，只有建造業(yè)主與建造工人自發(fā)的施工，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)概念，對(duì)改造技術(shù)條件、環(huán)境場(chǎng)地、功能需求等都沒(méi)有特別地選擇和設(shè)計(jì)。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。

集裝箱建筑用途大致可分為以下幾類(lèi)：

工程建設(shè)相配套的建筑用途；

與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的建筑用途；

與緊急突發(fā)事件和自然災(zāi)害相關(guān)的保障措施相配套的建筑用途。