在后期開發(fā)的柴油發(fā)電機組電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實現(xiàn)，即噴油量的壓力控制方式

壓力控制方式柴油發(fā)電機組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調(diào)節(jié)閥，公共油軌組成，ECU通過控制安裝在噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續(xù)時間保持不變，通過控制供油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)共軌中的油壓，以實現(xiàn)噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內(nèi)的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍，達到160mpa左右

蓄壓式電/液控制噴油器的工作原理，柴油發(fā)電機組工作時，共軌中的押柴油經(jīng)過油，單向閥充滿增壓室，當電磁閥通電時，增壓活塞上方的進油通道開啟而回油通道關(guān)閉，共軌中的油壓作用在增壓活塞上方，由于增壓柱塞直徑大于柱塞直徑，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動增壓活塞和增壓柱塞想下移動，使已經(jīng)進入增壓室中的柴油壓力提高，增壓后的柴油經(jīng)單向閥進入蓄壓室和針閥中不的環(huán)形油腔

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司?？商峁?KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！發(fā)電機組怎么做線路連接（1）戶外線的規(guī)格必須能滿足所用電器負載的要求。

在進行輸油泵輸油壓力檢測時，可將輸油泵裝于柴油發(fā)電機組，并在輸油泵與柴油濾清器之間串接一個油壓表，啟動柴油發(fā)電機組，當達到正常轉(zhuǎn)速時觀察油壓表上的壓力變化情況，當轉(zhuǎn)速在600圈每分鐘以上時，油壓應不低于147KPA，當轉(zhuǎn)速在750圈每分鐘，工作壓力為205KPA，輸油泵應能連續(xù)供油，且供油量不低于250ML每分鐘，若壓力過高，表明輸油泵彈簧過盈，調(diào)壓閥或濾清器工作不良，若壓力過低，表明輸油泵回位彈簧太弱或主腔柱塞與套之間密封性差，以上兩種情況，均應及時查明原因，并加以排除

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保養(yǎng)不善，操作技術(shù)。目前柴油發(fā)電機組一般都是自學主要是由于維修技術(shù)不能跟上，往往自學成才的這種或那種方式，尤其是當機器拆裝注意，由于缺乏專門的工具，使部分變形，甚至損壞。由于零件變形，造成漏油。目前，一般的拆卸方法與主軸承蓋螺栓，擰入所述主軸承蓋的螺釘拆卸主軸承蓋的頂部內(nèi)對角。發(fā)電機組在工作中，由于燃燒過程中各有關(guān)部件產(chǎn)生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及時清理會增加油耗，并嚴重影響發(fā)動機的正常工作，一般情況下，4-6個月清除一次為佳。在拆裝過程中是非常困難的，同步的兩個螺栓的進步，這是主要的原因主軸承蓋的變形。

油壓過高時，它會導致靜接合面油泄漏。

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柴油發(fā)電機組自動狀態(tài)

1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線2cm的范圍內(nèi)。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機控制屏的運行停止自動開關(guān)放在自動位置。

6、機組配電屏的模式開關(guān)在自動位置。

7、散熱器風機開關(guān)打在自動位置。

8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機房的進風和排風機。

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