廣州中歐班列到俄羅斯--莫斯科火車運(yùn)輸訂艙代理

中歐班列開通籌備的過程，其實(shí)就是廣州貨運(yùn)中心搭建國(guó)際鐵路貨運(yùn)平臺(tái)的過程。趟班列的貨品由廣州貨運(yùn)中心和廣物物流廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司共同完成。在廣州貨運(yùn)中心總部從籌備到首趟班列發(fā)出并不容易，籌備工作從5月就已開始。作為中國(guó)“一帶一路”貿(mào)易的標(biāo)志之一，中歐班列明顯區(qū)別于其它鐵路貨運(yùn)班列，所有的集裝箱都由鐵路總公司提供并負(fù)責(zé)全程。

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、廣州-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列.9月艙位

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

6、全國(guó)-霍爾果斯-第比利斯/波季/巴庫(kù)/

如今，中國(guó)由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達(dá)歐洲的三條國(guó)際大通道（中歐班列的三條線路）。中國(guó)的商品從成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州等地出發(fā)，15天左右就可以運(yùn)抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時(shí)間相當(dāng)于海路運(yùn)輸?shù)?/3。

莫斯科鐵路運(yùn)輸代理模式--莫斯科火車運(yùn)輸訂艙代理

對(duì)于在國(guó)際上出口/進(jìn)口貨物的公司來(lái)說，鐵路運(yùn)輸提供了巨大的發(fā)展?jié)摿?。其中的一些?yōu)勢(shì)是：與海運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間更快；與空運(yùn)相比，經(jīng)濟(jì)上更實(shí)惠；運(yùn)輸安全性高（集裝箱上裝有GPS，不僅可以檢測(cè)貨物的位置，而且在集裝箱被打開時(shí)還會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)）；緩解道路擁堵；由于減少了二氧化碳的排放，運(yùn)輸更加環(huán)保。尤其是環(huán)境方面的意義越來(lái)越大，這種運(yùn)輸方式可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)其二氧化碳減排目標(biāo)。"總的來(lái)說，我們看到的是，鐵路運(yùn)輸正在成為物流鏈中規(guī)劃的第三種運(yùn)輸方式：如果說在一段時(shí)間前，鐵路運(yùn)輸只是在延誤的情況下才會(huì)使用，那么現(xiàn)在，莫斯科鐵路運(yùn)輸代理一部分貨物就會(huì)選擇這種運(yùn)輸方式，依靠對(duì)較低的環(huán)境影響和較高的倉(cāng)庫(kù)流轉(zhuǎn)率脫穎而出。

主要搭載生產(chǎn)的太陽(yáng)能組件等商品，共44個(gè)集裝箱，貨運(yùn)量1100余噸。班列從西安港出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，直達(dá)莫斯科。全程9903公里，15天后抵達(dá)莫斯科。預(yù)計(jì)到今年年底，還將開行5列“渭西歐”班列。中歐班列憑借全天候、低成本、快捷性以及受自然環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，已成為聯(lián)通亞歐大陸的主要橋梁和物流大通道，成為服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體。今年是中歐班列在全國(guó)開行的0個(gè)年頭，莫斯科鐵路運(yùn)輸代理目前主要有16條線路通過阿拉山口口岸到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等國(guó)家，8月份日均達(dá)19列。

成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科火車運(yùn)輸訂艙代理

俄鐵RZD的CCTS部門向車板擁有者及普通用戶出售運(yùn)蹤更新服務(wù)，絕大多數(shù)車板公司系統(tǒng)和俄鐵RZD系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的（如下圖），可以直接通過車板公司系統(tǒng)查詢。注意作為非車板擁有者的普通用戶如果需要登陸俄鐵RZD系統(tǒng)查詢運(yùn)蹤是需要付費(fèi)的，因此絕大多數(shù)非車板實(shí)際擁有者往往需要通過車板實(shí)際擁有者獲得運(yùn)蹤信息，而非直接通過俄鐵RZD獲得。因此俄羅斯境內(nèi)運(yùn)蹤的數(shù)據(jù)傳播路徑為：技術(shù)停留站Station——俄鐵RZD——車板擁有者Wagon Owner——境外代理Rail Operator——平臺(tái)公司Platform Company——貨代Freight Forwarder——貨主Cargo Owner。

平臺(tái)公司通常收到的EXCEL格式的運(yùn)蹤Tracing其實(shí)是由車板擁有者登陸俄鐵RZD或與俄鐵聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部操作系統(tǒng)中截取數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各自客戶需求加工后轉(zhuǎn)發(fā)給不同的客戶（境外代理），再由境外代理轉(zhuǎn)發(fā)各自下游客戶（可以是二級(jí)境外代理或平臺(tái)公司）。運(yùn)蹤信息包括運(yùn)單信息、車輛信息、集裝箱信息、后位置信息、距離目的站、開車時(shí)間等信息，異常情況如因?yàn)楹ｊP(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致的滯留集裝箱等信息則通過手工進(jìn)行標(biāo)注。