行車起重機的車輪是鍛件的一種分類，主要運用于門式起重機、港機、橋式起重機、礦山機械等。又稱天車輪，起重機車輪，港機車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等。
    車輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm。對于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動面硬度為300-350HBW，對于ZG-50SiMn，滾動面硬度為420-480HBW。嚴重啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放2擋時起重機不起動，反向運行10m以內(nèi)，車體歪斜達到極大值并開始啃軌，嚴重時車輪爬上軌頂，起重機車輪使用壽命少于半年。
    材料分兩種，一種是鑄鋼件，還有一種是鍛件。鑄鋼件一般是ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼，鍛件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
    車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學功用和出色的組織情況，硬度應達HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。
    至于軌道鋼軌，通過從實際磨損情況來看，因為現(xiàn)在市場上的軌道有好多都是Q235的，和普通鋼板是一種型號，還有就是55Q的要好，不過價格也貴。
    而行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調質加熱處理，還有就是檔次更低的鐵做的行車輪。

    起重機行車輪打孔的基本方法有以下幾點：
    一、沖子打孔：這種方法是在坯料上用小沖子先沖一個孔，再用較大的沖子沖一下，可將孔沖大一些，逐步將孔沖到客戶要求的尺寸，多用在孔徑在300mm以內(nèi)的孔。
    二、劈縫打孔：在坯料上先沖出兩個小孔后，把兩孔間的金屬剁開，用沖子張開切口再打孔，以達到鍛件要求的尺寸。③行車“走輪”擺動，“啃咬”軌道，“走輪”和軌道發(fā)亮有金屬屑脫落。這種方法用于鍛造大孔徑薄壁鍛件或鍛造外形是不規(guī)則的帶孔薄壁鍛件。
    三、芯棒(馬杠)打孔：是將芯棒穿入已沖過孔的材料，并控制到馬架上，在鍛造中邊錘擊邊轉動邊送進坯料，使坯料沿圓周在芯棒和上砧間反復受到鍛訂被延伸，直到內(nèi)徑達到客戶要求尺寸為止。

    起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機的壽命，重者會造成嚴重的事故，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。
    因此在安裝、維修起重機時一定要找有資質的單位進行安裝、維修，從而保證設備安全及運行壽命；同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因，并采取相應的措施。