舉一個特殊的例子。目前有充電樁的建設(shè)由于成本原因，會與部分停車場合作，這里面涉及到的是兩個合作方。在合作建設(shè)充電樁之后，該充電樁會登記在地圖上，然后由充電樁的運(yùn)營方和某APP合作。這里面，APP運(yùn)營者和運(yùn)營方之間就出現(xiàn)了漏洞，因?yàn)閮烧咚匚粗\面，一旦有什么情況出現(xiàn)，不管是車位問題、故障問題還是其他情況，如果樁用不了，抑或錯扣費(fèi)、多扣費(fèi)、賬戶無法解1鎖等問題，消費(fèi)者很難溝通，投訴無門，不知該聯(lián)系誰。然而在其它區(qū)如昌平、懷柔、房山、門頭溝等地方，充電樁的數(shù)量明顯低于市中心。

如今的充電樁APP雖然關(guān)聯(lián)了很多不同的第三方充電樁，擁有相當(dāng)不錯的充電樁覆蓋率，但正因?yàn)槿绱?，對于非自身運(yùn)營的充電樁，第三方APP的掌控力有著明顯的不足。zui常見的一種，莫過于在手機(jī)APP上看到某地有充電樁，但是按照導(dǎo)航到達(dá)目的地后，卻發(fā)現(xiàn)沒有充電樁或者充電樁已經(jīng)損壞，而APP上卻沒有顯示。其次，在一些特殊的情況下，由于APP在運(yùn)營能力上的缺失，因此對于充電樁的實(shí)際使用環(huán)境不甚了解。一體化整車直流充電機(jī)（戶外商業(yè)模式可引用）：主要用于對電動汽車進(jìn)行快速充電。

 汽車充電樁的性能指標(biāo)：能夠經(jīng)受住極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導(dǎo)電性。而交流充電樁作為輸出設(shè)備，需要對輸出電能進(jìn)行計量和控制，通過安裝交流電能表和控制斷路器實(shí)現(xiàn)這兩個功能。一體化整車直流充電機(jī)（戶外商業(yè)模式可引用）：主要用于對電動汽車進(jìn)行快速充電。該產(chǎn)品安裝在戶外，具有防水、防塵設(shè)計，防護(hù)等級高。當(dāng)新能源車企正在千方百計占領(lǐng)市場份額的時候，與之配套的充電企業(yè)早已展開了一場“圈地運(yùn)動”。

 室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車主會選擇安裝私人充電樁。交流充電樁作為輸出設(shè)備，需要對輸出電能進(jìn)行計量和控制，通過安裝交流電能表和控制斷路器實(shí)現(xiàn)這兩個功能。新能源汽車的飛速發(fā)展，自然而然地帶動了造車新勢力、充電樁、電池、智能互聯(lián)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級。