汽車輕量化是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，已成為汽車發(fā)展的潮流。不僅如此，更加符合節(jié)能減排理念的新能源車輛，對于輕量化提出了更高的要求。本田開展的曲軸輕量化設(shè)計與增材制造雖然仍處在研究階段，但其中應(yīng)用的設(shè)計與制造方式在汽車零部件輕量化領(lǐng)域未來可期。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。

        降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動系扭振固有頻率。增加傳動系扭轉(zhuǎn)阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振相應(yīng)的振幅，并衰減因沖擊產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振?？刂苿恿鲃涌偝傻∷贂r離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。

       氣流沖擊造型工藝明顯優(yōu)于粘土砂型工藝，可獲得的曲軸鑄件，該工藝制作的砂型具有無反彈變形量等特點，這對于多拐曲軸尤為重要。目前，國內(nèi)已有一些曲軸生產(chǎn)廠家從德國、意大利、西班牙等國引進氣流沖擊造型工藝，不過，引進整條生產(chǎn)線的只有數(shù)廠家，如文登天潤曲軸有限公司引進了德國KW鑄造生產(chǎn)線。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。

       一汽大柴曲軸生產(chǎn)線粗、精加工工序位于不同的車間，從而保證了精加工車間的清潔。粗加工有曲軸質(zhì)量定心機、數(shù)控內(nèi)銑床等設(shè)備，精加工設(shè)備由英國LANDIS、日本TOYADA數(shù)控曲軸磨床等進口先進設(shè)備組成。組建了數(shù)控曲軸機加工生產(chǎn)線，粗加工設(shè)備由數(shù)控車床、數(shù)控曲軸銑床等設(shè)備組成，精加工設(shè)備由數(shù)控磨床、數(shù)控砂帶拋光機、滾磨光整機等設(shè)備組成，近期準備購進日本TOYADA工機數(shù)控磨床等關(guān)鍵設(shè)備，檢驗設(shè)備有美國ADCOLE曲軸三坐標測量機（見圖3）、粗糙度儀等組成。值得一提的是，海得曲軸公司在全國專業(yè)曲軸生產(chǎn)廠家中應(yīng)用了球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓和滾磨光整新技術(shù)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。

      以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺的換模裝置等輔機，形成柔性制造系統(tǒng)（FMS）。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。

         通過FMS可自動更換工件和模具以及自動進行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇變形量以獲得產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個系統(tǒng)，實現(xiàn)無人化操作。曲軸粗加工將廣泛采用數(shù)控車床、數(shù)控內(nèi)銑床、數(shù)控車拉床等先進設(shè)備對主軸頸、連桿軸頸進行數(shù)控車削、內(nèi)銑削、車-拉削加工，以有效減少曲軸加工的變形量。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務(wù)熱線。