在鋪架施工中也應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制，督促檢查鋪架單位嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機架梁規(guī)則》，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)壓道的規(guī)定，嚴(yán)格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保鋪架質(zhì)量和安全鋪架。做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)針對架橋機建立一套完善的維護(hù)保養(yǎng)制度。十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。從安裝、調(diào)式、運作、入庫封存等方面，每一個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術(shù)狀況。另外，應(yīng)對架橋機加強狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，確保架橋機安全運作。

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架橋機事故原因分析通過對1985年以來發(fā)生的22次架橋機事故統(tǒng)計分析可以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面。人為原因幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。實際上，若下部工程施工單位嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴(yán)格按照《鐵路架橋機架梁規(guī)則》施工，則不會發(fā)生傾覆事故。三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。但有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員在施工過程中為圖快、圖省事而作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如壓道次數(shù)不夠甚至根本不壓道，明知路基質(zhì)量不行還僥幸通過等。

雙懸臂式架橋機前蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時,其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代,將雙臂改為構(gòu)架，吊重增加到130噸。國外大噸位鐵路箱梁架橋機多見于意大利Nicola公司，主要有步履式架橋機，架造一體機和雙導(dǎo)梁式架橋機。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。步履式架橋機也是在秦客運專沈線建設(shè)初期探討多的一種機型，我國自行研制成功并應(yīng)用于秦沈客運專線的架橋機多屬于這種結(jié)構(gòu)形式。架造一體機是在下導(dǎo)梁式架橋機和節(jié)段拼裝式造橋機的基礎(chǔ)上發(fā)展出的一種新機型。雙導(dǎo)梁式架橋機是結(jié)合了一跨式架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機。中國常備的架橋機有三種，分別雙懸臂式架橋機、單梁式架橋機和雙梁式架橋機，為多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。