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發(fā)布時間:2021-08-13 09:31  
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廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線
為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機會在非洲?
投資環(huán)境為極差的區(qū)域包括布隆迪、西撒哈拉、索馬里等13個國家和地區(qū),均屬于世界不發(fā)達國家,基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也十分落后。
貿(mào)易和投資建議
鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長空間,而當?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴重不足,故中短期內(nèi)向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機會,但長期來看,在非洲投資建鋼廠是一個不錯的選擇。
對于中國鋼廠和貿(mào)易商來說,向非洲出口鋼材,目前有兩條路可以走。,中國在非洲有大量的投資,負責建設(shè)的企業(yè)也大多為中國建筑公司,傾向使用的中國鋼材,與中國建筑公司進行合作,可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二,瞄準非洲進口量幾個國家。雖然非洲有50多個國家,但經(jīng)濟發(fā)展水平差距很大,前鋼材進口國的進口量占比非洲總進口量的近8成,因此首先要瞄準非洲主要鋼材進口國。如表7所示,在非洲鋼材進口國中,其中有6個國家進口鋼材中中國資源占比超過20%,有4個超過30%,有3個國家不足10%,分別為阿爾及利亞、摩洛哥和利比亞。北非的阿爾及利亞和摩洛哥與歐盟簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定,歐盟鋼材出口這個兩個地區(qū)沒有關(guān)稅,并且北非距離很近,競爭優(yōu)勢明顯,而中國鋼材出口到這兩個國家有一定關(guān)稅,中國鋼材進入到這兩個國家仍需一些貿(mào)易政策的變化。
對于在非洲建鋼廠,需要考慮的問題較多,僅根據(jù)現(xiàn)有資料對鋼鐵建設(shè)地點進行初步的探討。對于建設(shè)鋼廠地點的選擇,有需求型和資源型兩種布局,要么靠近鐵礦和焦煤等資源豐富的地區(qū),要么靠近鋼鐵需求量較大的地區(qū)。具體的選擇上,還要考慮當?shù)氐耐顿Y環(huán)境、交通條件、需求前景和當?shù)噩F(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能。
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IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示,大約21個國家,主要是該地區(qū)較為多樣化的經(jīng)濟體,預(yù)計將以5%以上的速度增長,中期人均收入增速將高于世界其他地區(qū)的平均水平。然而,其余的國家,包括D的國家(尼日利亞和南非)在內(nèi),大部分是資源密集的國家,預(yù)期生活水平的改善將較慢。
外部和國內(nèi)的不利因素正在影響增長前景。擴張正在失去動力,包括中國和歐元區(qū)等關(guān)鍵貿(mào)易伙伴;我們看到貿(mào)易緊張局勢持續(xù)存在;以及動蕩的金融狀況和大宗商品價格。
一些國家的公共債務(wù)脆弱性仍在加劇,不良貸K居高不下,部分原因是公共部門國內(nèi)存在巨額債務(wù)拖欠。
Selassie指出了政策的兩個廣泛含義。對于快速增長的經(jīng)濟體,如貝寧、埃塞俄比亞和塞內(nèi)加爾,有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中,公共投資幫助刺激了高增長,同時也穩(wěn)步增加了公共債務(wù)水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經(jīng)濟體,如安哥拉、尼日利亞和南非,迫切需要推進亟需的政策,以調(diào)整大宗商品價格,促進經(jīng)濟多元化。迅速采取行動還將有助于解決阻礙經(jīng)濟增長的政策不確定性。
尼日利亞華人網(wǎng)編譯自先鋒報
車輛尼日利亞出口海運、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司
二、汽車出口需要什么樣的手續(xù)
貨主在出口汽車之前,首先要進行HS歸類,看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。
例1:30座以上大客車,HS編碼為
其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證,需要在報關(guān)的時候提供。
例2:混凝土攪拌車,HS編碼為
這個編碼對于出口沒有限制,即用此編碼申報為普貨。
一般而言公路用車輛需要出口許可證,所以汽車出口重要的就是先確認車輛的類型,看是否涉及許可證。
三、出口注意事項
1,汽車零配件出口為普貨,二手配件也可以出口。但是禁止進口二手汽車配件。
2,除了“出口許可證”,品牌問題也需要關(guān)注,中國海關(guān)對于品牌知識產(chǎn)權(quán)保護要求很嚴格。