工程機械行業(yè)的機器，特別是推土機，發(fā)動機作為主要的動力輸出裝置，機器在運行過程中，需要根據工況和使用要求調節(jié)發(fā)動機的功率，發(fā)動機的功率調節(jié)采用油門來控制發(fā)動機的燃料供給來實現，通常油門操縱采用手腳一體式減油門結構，即手油門控制機器的大速度，腳油門控制機器在該速度范圍內的減速。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位，所以要求手油門動作必須帶動腳油門，但是腳油門不能帶動手油門。傳統的推土機油門裝置采用彈簧箱和空間機械連桿結構，空間結構復雜，連接鉸點較多，零件數多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。目前，汽車上設置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。

興宇生產的軟軸及軟軸控制產品多用于船舶、汽車、工程機械等，車輛手制動設計加工的設計是有學問的，一起來看看：

機構選擋或換擋的動作不靈活、操縱不準確。主要原因是機構中運動間隙過大或拉桿總成的長短不合適，解決方法是減小機構的運動間隙或利用具有調整功能的拉桿進行轉動，實行長度微調。

機構的操縱桿手柄的操縱擋位圖與實際車速不符。解決方法是按變速器總成提供的直接操縱擋位圖和操縱機構本身的動作特點，正確確定駕駛員操縱桿手柄上的擋位圖。

在節(jié)能環(huán)保的今天，國家開始出臺一些政策來鼓勵購買電動車。電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制，為了方便操縱，現有的電動汽車均配套安裝換擋操縱器，也就是換擋開關，其包括底座、擋桿、信號發(fā)生裝置和限位裝置，現有的底座是采用鋼板焊接或者螺栓連接而成，安裝較為繁瑣，而且制造成本較高。興宇從事軟軸及軟軸控制器生產研發(fā)多年，優(yōu)質服務為宗旨，堅持以人為本，依靠科技進步，重視產品研發(fā)，竭誠為國內外用戶服務。