工程機(jī)械行業(yè)的機(jī)器，特別是推土機(jī)，發(fā)動機(jī)作為主要的動力輸出裝置，機(jī)器在運(yùn)行過程中，需要根據(jù)工況和使用要求調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的功率，發(fā)動機(jī)的功率調(diào)節(jié)采用油門來控制發(fā)動機(jī)的燃料供給來實(shí)現(xiàn)，通常油門操縱采用手腳一體式減油門結(jié)構(gòu)，即手油門控制機(jī)器的大速度，腳油門控制機(jī)器在該速度范圍內(nèi)的減速。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位，所以要求手油門動作必須帶動腳油門，但是腳油門不能帶動手油門。傳統(tǒng)的推土機(jī)油門裝置采用彈簧箱和空間機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接鉸點(diǎn)較多，零件數(shù)多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。目前，汽車上設(shè)置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。

興宇生產(chǎn)的軟軸及軟軸控制產(chǎn)品多用于船舶、汽車、工程機(jī)械等，車輛手制動設(shè)計(jì)加工的設(shè)計(jì)是有學(xué)問的，一起來看看：

機(jī)構(gòu)選擋或換擋的動作不靈活、操縱不準(zhǔn)確。主要原因是機(jī)構(gòu)中運(yùn)動間隙過大或拉桿總成的長短不合適，解決方法是減小機(jī)構(gòu)的運(yùn)動間隙或利用具有調(diào)整功能的拉桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)行長度微調(diào)。

機(jī)構(gòu)的操縱桿手柄的操縱擋位圖與實(shí)際車速不符。解決方法是按變速器總成提供的直接操縱擋位圖和操縱機(jī)構(gòu)本身的動作特點(diǎn)，正確確定駕駛員操縱桿手柄上的擋位圖。

在節(jié)能環(huán)保的今天，國家開始出臺一些政策來鼓勵購買電動車。電動機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制，為了方便操縱，現(xiàn)有的電動汽車均配套安裝換擋操縱器，也就是換擋開關(guān)，其包括底座、擋桿、信號發(fā)生裝置和限位裝置，現(xiàn)有的底座是采用鋼板焊接或者螺栓連接而成，安裝較為繁瑣，而且制造成本較高。興宇從事軟軸及軟軸控制器生產(chǎn)研發(fā)多年，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，堅(jiān)持以人為本，依靠科技進(jìn)步，重視產(chǎn)品研發(fā)，竭誠為國內(nèi)外用戶服務(wù)。