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帝斯曼攜手合作伙伴福特汽車公司，榮膺2017 SPE汽車獎Shanghai, CN, 06 十二月 2017 07:00 CET以科技為立足之本，在全球范圍內(nèi)活躍于健康、營養(yǎng)和材料領(lǐng)域的荷蘭皇家帝斯曼集團日前欣然宣布，其改性PA46 Stanyl?HGR2樹脂助力福特汽車公司榮膺2017年度SPE汽車獎。該材料由帝斯曼工程塑料業(yè)務(wù)部與位于歐洲及北美的福特先進材料與工藝團隊和福特產(chǎn)品開發(fā)團隊合作開發(fā)，并在福特車輛上使用驗證。這種低摩擦、高耐磨材料在材料類評選中勝出，已應(yīng)用于福特F-150和Mustang兩款車型的鏈條張緊器臂，并將很快應(yīng)用于全球各地的福特車型。

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[料筒溫度]

由于PA46的高熔點和高結(jié)晶性，在不過于接近330°C的PA46降解點的情況下，料筒溫度需設(shè)置得足夠高以提供均勻的熔體。

[螺桿轉(zhuǎn)速]

和大多數(shù)聚酰胺一樣，PA46由于其相對較低的熔體粘度而具有優(yōu)良的流動性。螺桿轉(zhuǎn)速對于傳遞給PA46熔體的剪切量的影響相對較低，通?？梢允褂酶叩穆輻U轉(zhuǎn)速而不會損害PA46聚合物。當成型加工玻纖增強規(guī)格時，應(yīng)注意避免降低玻纖的長度。因而應(yīng)選擇盡可能低的螺桿轉(zhuǎn)速，使螺桿的塑化時間剛好在成型周期的冷卻時間內(nèi)。

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[模具溫度/冷卻時間]

由于PA46固化速度極快，所以其冷卻的時間也極短。由于這個原因，塑化時間通常是成型周期的決定因素。理論上說，PA46的加工過程可以在一個很寬的模具溫度范圍內(nèi)進行。為了獲得良好的尺寸穩(wěn)定性和流動性，推薦模具溫度應(yīng)高于80°C。為減小后期的收縮量，增加流動性，提高熔接線強度及提高韌性和表面質(zhì)量，模具溫度可增加至120°C，甚至更高。

[開模]

PA46通常不會粘附在模具的表面上，且具有良好的脫模特性。由于其高結(jié)晶度，PA46 表面固化快且在高溫時剛性較高。所以PA46的注塑件可以在相對較高的溫度下，如200°C脫模，從而使成型周期縮短。

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