尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂總裁

在全新瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經(jīng)典豪華旅行跑車的血統(tǒng)實現(xiàn)了平衡，創(chuàng)造出一款真正獨(dú)i一無二的頂i級轎車?，F(xiàn)代化的設(shè)計，寬敞而舒適的座艙，優(yōu)雅的輪廓，都是按照杰出的意大利工藝傳統(tǒng)、采用i的材料打造而成。車輛的動力來自兩款震撼人心的新一代發(fā)動機(jī)。新型 530 HP 3.8升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)和 330 HP 3升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)在效率和性能方面均是同級產(chǎn)品的佼佼者，并且具有大量技術(shù)創(chuàng)新。其目標(biāo)是：讓駕駛瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車成為一種難以忘懷的體驗。全新總裁于2013年推出兩款車型，根據(jù)配備發(fā)動機(jī)型號的不同分別是總裁V8和總裁V6。

仔細(xì)對照新舊改款后，可以發(fā)現(xiàn)小改款將光盤吸入孔自中控液晶屏幕模塊下移，與全新設(shè)計的多媒體與通訊操控鍵放在一起，在實際操作時，修改過的中控接口設(shè)計確實讓駕駛手部動作區(qū)域更為集中，獨(dú)立出來的通訊撥號數(shù)字鍵，也有明顯的提高。另外，當(dāng)天在行駛中，也特別使用這套原廠支持圖片的衛(wèi)i星導(dǎo)航系統(tǒng)，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈現(xiàn)導(dǎo)航的引導(dǎo)功能與導(dǎo)航圖資詳細(xì)度時，表現(xiàn)更稱得上可圈可點(diǎn)，不過，可能受限于市場規(guī)模仍屬小眾，所以這套系統(tǒng)并未支持繁體與簡體中瑪莎拉蒂總裁S座艙文顯示的功能，讓這套多媒體系統(tǒng)的親切度有一定程度的扣分。

同一顆4.7 V8動力心臟，換到車重減少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的雙干離合器序列式電子變速箱后，加速節(jié)奏硬是要比總裁更為敏捷與具侵略感，當(dāng)然也代新一代多媒體系統(tǒng)表更明顯的加速貼背體驗。這點(diǎn)，可由總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進(jìn)至4.9秒可知一二。不過，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速手自一體變速箱其實更適合總裁 S設(shè)定的舒適駕馭與乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合器序列式電子變速箱，一文件換二檔時，因離合器切換瞬間出現(xiàn)的換檔頓挫感，以及迎合競技操駕設(shè)定的MC-Shift換文件模式，未必適合強(qiáng)調(diào)后座豪華跑房車買主的總裁。