奧鈴新捷運搭載云內(nèi)D30TCIE1發(fā)動機(jī)，功率達(dá)115KW，采用單杠4氣門，燃燒更充分，運營高xiao且成本低；配備6T120升級變速箱，保證強(qiáng)度的前提下產(chǎn)品重量降低30kg；駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風(fēng)玻璃提高了視野，儀表盤設(shè)計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。6.0T后橋，214mm大截面高強(qiáng)度車架，發(fā)動機(jī)、變速箱與后橋的強(qiáng)力匹配與升級，讓奧鈴新捷運有著5-12T的很強(qiáng)承載力，有效滿足了目標(biāo)用戶群體對貨物裝載量和裝載空間的迫切需求，新運力當(dāng)之無愧。

2019年的“521”事件是奧鈴打的di一場勝仗。當(dāng)時，輕卡市場開始大力整頓“大噸小標(biāo)”，奧鈴搶先推出“藍(lán)牌無憂，黃牌合規(guī)”產(chǎn)品，在用戶迷茫、合規(guī)輕卡產(chǎn)品不足的市場空窗期搶占了先機(jī)。

福田奧鈴根據(jù)用戶的使用場景快速推出多款合規(guī)產(chǎn)品滿足運輸人需求，例如，針對城市運輸“輕拉快跑”而生的奧鈴速運版、針對城鄉(xiāng)運輸?shù)膴W鈴新捷運車型、能夠多拉多賺的合規(guī)黃牌中卡大黃蜂、輕量化藍(lán)牌輕卡奧鈴捷運小鋼炮 奧鈴速運小鋼炮等產(chǎn)品。

這款車動力著實是萬分好的，2.8L的引擎還算好，后橋速比達(dá)成4.875，引擎較大輸出功率為88。萬里揚手動讓人感覺萬分平順，檔位數(shù)是5個，這套動力系統(tǒng)至少在順滑度上還是值得人信賴它的。同時基于福田奧鈴好的調(diào)教本領(lǐng)，變速箱和動力發(fā)動機(jī)成為配合默契的較佳拍檔。油門輸出線性，反應(yīng)積極，提速一絲也不拖沓，給駕駛者帶來特別愉悅的操縱體驗。而且，奧鈴TS載貨車的較大扭矩324，較高車速可達(dá)95公里/小時，比起奧鈴TS載貨車較大的對手奧馳X系來看不分勝負(fù)。整體上看，奧鈴TS載貨車的動力總成可以讓駕車者發(fā)揮得淋漓盡致。該車還具有符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的面安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，安全性大大提高。