襄陽君雷東風(fēng)原廠配件廠家直銷，老款、新款東風(fēng)御風(fēng)全車配件、整車配件、事故車配件銷售，東風(fēng)御風(fēng)原裝前大燈前照燈前霧燈批發(fā)零售，東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)途逸全車配件銷售， 東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件原裝正品。東風(fēng)御風(fēng)A08包括短軸、中軸（即長軸短懸）、長軸、物流車、商務(wù)車、客運(yùn)車以及各種改裝車。該車型與上汽MAXUS大通V80均為英國LDV輕客前置前驅(qū)全承載車身技術(shù)，但東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品系列相對更全，包括短軸車和長軸短懸車，還有超過6米的長軸車型。該車型采用日產(chǎn)最新一代ZD30高壓共軌發(fā)動機(jī)（3.0L）和韓國進(jìn)口6擋變速箱。

東風(fēng)汽車股份旗下的輕客產(chǎn)品-東風(fēng)御風(fēng)一門到頂車型、低頂車型在湖北襄陽正式宣布上市。此次上市的新車系東風(fēng)御風(fēng)充分洞察物流用戶實(shí)際用車場景，布局物流配送細(xì)分市場所打造的改型產(chǎn)品。同時，現(xiàn)場還展示了即將上市發(fā)售的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)系列車型。

以上兩款車型，外觀方面延續(xù)了新款東風(fēng)御風(fēng)的設(shè)計樣式。方正敦實(shí)的造型為車內(nèi)營造了寬適的載人載貨空間。動力方面依舊延續(xù)使用NissanZD25 和濰柴WP2.3兩款直列四缸增壓中冷高壓共軌柴油機(jī)，與之搭配韓國現(xiàn)代WIA6擋變速箱。而本次推出的“一門到頂”車型，在延續(xù)經(jīng)典的基礎(chǔ)上專為物流市場做出了細(xì)節(jié)進(jìn)化。

所謂一門到頂車型，其核心亮點(diǎn)在于尾門細(xì)節(jié)的變化。后雙開尾門開口從地板延伸至車頂最上端。在家具、大家電等大型貨物的裝卸過程中，尾門開口高度就顯得尤為重要。

尾門可大角度翻轉(zhuǎn)，通過限位器可實(shí)現(xiàn)固定90°鎖止、135°鎖止、170°鎖止，在裝卸的過程中提供更多的便利。

整車輪廓線條規(guī)整，橫平豎直，因此在內(nèi)部空間方面比同類車型更具優(yōu)勢。通過現(xiàn)場裝箱對比進(jìn)一步證實(shí)了東風(fēng)御風(fēng)的空間優(yōu)勢。

大開口+規(guī)整造型的另一個優(yōu)勢——叉車可以深入車內(nèi)作業(yè)。這一點(diǎn)在國內(nèi)主流輕客車型尤為少見，可謂充分考慮到了物流用戶的各類使用場景。

低頂車型是針對市區(qū)內(nèi)配送開發(fā)的物流車，空載狀態(tài)下整車高度2.15M，低于地下車庫限高2.2M，可自如穿梭于城區(qū)地下車庫。

尾門臺階高度370mm，裝卸過程中更顯輕巧便利。

發(fā)布會現(xiàn)場，同時展示了即將上市的國VI御風(fēng)車型。

在市場需求以及法規(guī)要求這雙重動力的驅(qū)使下， 東風(fēng)御風(fēng)也及時跟進(jìn)發(fā)布了國ⅤI車型。據(jù)悉，國VI系列東風(fēng)御風(fēng)依舊提供兩款引擎以滿足不同客群的需求。

此次東風(fēng)御風(fēng)推出針對物流市場的小改款車型后，使得其競爭力進(jìn)一步提升。后續(xù)，東風(fēng)御風(fēng)繼續(xù)以客戶體驗為中心，聚焦細(xì)分行業(yè)需求，為用戶創(chuàng)造更多價值。讓我們一起期待未來的市場表現(xiàn)吧！