廢氣處理設(shè)備了解一下等離子體按粒子溫度可分為平衡態(tài)（電子溫度=離子溫度）與非平衡態(tài)（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態(tài)等離子體電子溫度可上萬度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由氣體放電產(chǎn)生。低溫等離子體技術(shù)是近年發(fā)展起來的廢氣處理新技術(shù)，低溫等離子體處理廢氣的原理為：當(dāng)外加電壓達(dá)到氣體的放電電壓時(shí)，氣體被擊穿，產(chǎn)生包括電子、各種離子、原子和自由基在內(nèi)的混合體。低溫等離子體降解污染物是利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生分解，以達(dá)到降解污染物的目的。

腐蝕性酸堿廢氣處理技術(shù)

1、含廢氣

電鍍車間的含廢氣應(yīng)由單獨(dú)的收集罩收集，并引向天空進(jìn)行處理。首先，含廢氣應(yīng)氧化破，破后的廢氣應(yīng)含有酸霧。因此，應(yīng)在破塔的后端安裝一套中和洗滌塔，以吸收酸霧并達(dá)標(biāo)排放。氧化劑應(yīng)為次氯l酸鈉，吸收劑應(yīng)為。

2、含鉻酸霧廢氣

電鍍車間含鉻酸霧的廢氣由單獨(dú)的收集罩收集并引向天空進(jìn)行處理。首先，含鉻酸霧的廢氣被還原劑還原，產(chǎn)生的含酸霧的廢氣經(jīng)中和洗滌塔吸收后才能達(dá)標(biāo)排放。還原劑為焦亞硫酸鈉，吸收劑為氫氧l化鈉。

3、酸霧廢氣

在電鍍車間的生產(chǎn)過程中，許多工序都會產(chǎn)生鹽酸霧和硫酸霧。由于車間生產(chǎn)線產(chǎn)生大量酸霧廢氣，這部分廢氣將由車間收集罩收集，然后分成幾套處理設(shè)施進(jìn)行處理。在引風(fēng)機(jī)的作用下，廢氣進(jìn)入含堿液的洗滌塔進(jìn)行洗滌、吸收和中和，使含酸廢氣中和后達(dá)標(biāo)排放，氫氧化l鈉被用作吸收劑。

催化燃燒廢氣處理設(shè)備的工藝特色是什么

催化燃燒廢氣處理設(shè)備在有機(jī)廢氣處理工程中針對排放廢氣的不同狀況，廢氣處理能夠選用不同方法的催化焚燒工藝，但不管選用什么工藝方法，它的流程組成都具有一起的特色，如： 

1.進(jìn)入催化焚燒設(shè)備的氣體主要經(jīng)過預(yù)處理，除掉粉塵、液滴及有害組分，防止催化床層的阻塞和催化劑的。 

2. 進(jìn)行催化床層的氣體溫度必需要達(dá)到所用催化劑的起燃溫度，催化反響才干進(jìn)行。因而關(guān)于低 于起燃溫度的進(jìn)氣，有必要進(jìn)行預(yù)熱使其達(dá)到起燃溫度。特別是開車時(shí)，對冷時(shí)氣有必要進(jìn)行預(yù)熱，因而催化焚燒法適于接連排氣的凈化，經(jīng)開車時(shí)對進(jìn)氣預(yù)熱后，即 可利用焚燒尾氣的熱量預(yù)熱進(jìn)口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進(jìn)口涼氣癸進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱器的頻頻發(fā)動，使能耗大大添加。氣體的預(yù)熱方法能夠選用電 熱線也能夠選用煙道氣加熱，現(xiàn)在使用較多的為電加熱。 

3. 催化焚燒反響放出很多的反響熱，因而焚燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要收回。一般首要經(jīng)過換熱器將高溫尾氣與進(jìn)口低溫氣體進(jìn)行熱量交流以削減預(yù)熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進(jìn)行收回，在出產(chǎn)設(shè)備排出的有機(jī)廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達(dá)300度以上，能夠不高置預(yù)熱器和換熱器。 但焚燒尾氣的熱量仍應(yīng)收回。 

4. 進(jìn)行催化焚燒的設(shè)備為催化焚燒爐，首要應(yīng)包含預(yù)熱與焚燒部分。在預(yù)熱部分，除設(shè)置加熱設(shè)備外，還應(yīng)堅(jiān)持一定長度的預(yù)熱區(qū)，以使氣體溫度散布均勻并在使用燃料焚燒加熱進(jìn)口廢氣時(shí)，保證火焰不與催化劑觸摸。為防止熱量丟失，對預(yù)熱段應(yīng)予以杰出保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規(guī)劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。