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變速器，別名波箱，說白了，是汽車里邊一個調(diào)速的組織 。變速器聯(lián)接著柴油發(fā)動機的水泵飛輪，把柴油發(fā)動機的驅(qū)動力傳送到車轱轆，變速器的品質(zhì)通常危害到整輛車的動態(tài)性主要表現(xiàn)，變速器針對汽車是至關(guān)重要的.

省油有快樂參賽選手動變速器MT針對喜愛開手動檔的人而言MT的優(yōu)勢確實是太多了

低成本，MT相對性于別的變速器而言低成本，假如你買同一車型同一配備，MT車型會比AT車型和DSG車型低上少兩萬塊，且MT車型維護保養(yǎng)低成本，而AT車型換一個變矩器（別名波箱油鼓）就需要兩萬現(xiàn)大洋，檢修成本費MT占較大優(yōu)勢

安全駕駛輕輕松松又舒服選傳統(tǒng)式全自動變速器AT全自動變速器應(yīng)該是運用汽車上普遍的變速器，尤其是中國人對AT十分偏愛：

1.發(fā)展暢順換擋抖動感小，因為AT里邊添加了變矩器，這是一個根據(jù)液體傳動系統(tǒng)的設(shè)備，因此 它能解決沖擊性，使安全駕駛十分暢順，舒適度極j好，這就是為何豪華車豪華轎車都喜愛應(yīng)用AT的緣故。

新科技控選雙離合變速器DSG/PDK雙離合變速器算作一種新技術(shù)應(yīng)用，這2年由大眾汽車集團帶動的，可是現(xiàn)階段雙離合變速器有點兒略不成熟，可是雙離合變速器也是許多優(yōu)勢的：

1.非常省油，因為它跟MT一樣是選用傳動系統(tǒng)搞效率很高的，可是它是由電腦上精準操縱換擋機會的，因此 比MT更為省油。

2.換擋快？可是這個是在超級跑車上才有的，一般小汽車以便增加離合的使用期都是把換擋速率調(diào)快，因此 雙離合變速器換擋并很慢。

3.致命性的一個難題便是它的可靠性啦，例如大家被大家抨擊已久的DSG惡e性的事件，到現(xiàn)在也不可以徹底處理，喜愛的能夠 直到技術(shù)性發(fā)展趨勢得類似再選購。

若主油路測壓孔內(nèi)沒有齒輪油排出，應(yīng)開啟發(fā)動機油底殼，查驗手閥拐臂軸與拐臂間有沒有松動，手閥閥心有沒有斷裂或掛鉤。若手閥工作中一切正常，則表明油泵毀壞。對于此事，應(yīng)拆裝溶解自動變速器，拆換油泵；

若主油路測壓孔內(nèi)僅有小量齒輪油排出，汽壓很低或大部分沒有汽壓，應(yīng)開啟發(fā)動機油底殼，查驗油泵進液過濾網(wǎng)有無堵塞排污泵。如無堵塞排污泵，表明油泵毀壞或主油路比較嚴重泄露，對于此事，應(yīng)拆裝溶解自動變速器，給予維修；自動檔變速箱維修中心