電子線束是用電子控制輸入與輸出的導(dǎo)線。

　　電子線束制作流程：

　　1.裁線:查看電線的標(biāo)準(zhǔn)類型是不是正確；尺度是不是符合需求

　　2.剝外皮:查看剝皮口是不是平齊,不能剝傷芯線、編組絲等,剝皮尺度是不是正確.

　　3.編組處置:修剪尺度是不是正確,修剪是不是平齊,修剪編組時(shí)不能傷到芯線.

　　4.剝內(nèi)皮:查看剝皮口是不是平齊；剝皮尺度是不是正確；有無(wú)剝傷芯線,斷銅絲；半剝時(shí)絕緣體不能掉落.

　　5.套縮短管:查看縮短管尺度、類型是不是正確.

　　6.準(zhǔn)備焊錫:查看錫爐的溫度是不是正確；準(zhǔn)備焊錫前是不是將芯線銅絲整理好,是不是有分叉、曲折、打折等表象；準(zhǔn)備焊錫后是不是有銅絲分叉、大頭、銅絲不齊及燙壞絕緣皮等表象.

　　7.焊錫:查看電烙鐵的溫度是不是正確；不能燙壞絕緣皮,錫點(diǎn)應(yīng)潤(rùn)滑、無(wú)錫尖,不行假焊、虛焊.

　　8.端子壓著:承認(rèn)端子、電線的標(biāo)準(zhǔn)是不是正確；端子壓著有無(wú)喇叭口、歪斜、絕緣皮和芯線顯露是不是過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短.

　　9.端子刺進(jìn):查看連接器、端子類型是不是正確；端子有無(wú)損傷、變形等表象；端子有無(wú)漏插、錯(cuò)插、刺進(jìn)不到位等表象.

　　10.排線壓接:查看連接器的類型是不是正確；排線的方向是不是正確；芯線是不是破損、露銅、燙壞；壓接是不是到位.

　　11.吹縮短管:縮短管縮短是不是杰出,不能燙壞絕緣皮.

　　12.拼裝外殼:外殼是不是裝錯(cuò)、有無(wú)劃傷、毛邊等不良,有無(wú)漏裝部件,螺絲有無(wú)擰毛、氧化、變色、松動(dòng)等不良,拼裝后無(wú)符合不良；如外殼是有方向的,那么一定要依照需求拼裝。

　　13.貼標(biāo)簽:查看標(biāo)簽的內(nèi)容是不是正確、明晰、無(wú)斷字表象；標(biāo)簽的尺度是不是正確；標(biāo)簽是不是臟污、破損；標(biāo)簽張貼的方位是不是正確.

　　14.打扎帶:查看扎帶的標(biāo)準(zhǔn)、色彩、方位是不是正確；無(wú)開(kāi)裂、松動(dòng)表象.

　　15.注塑成型:查看模具上是不是有臟污,成型部位是不是有缺料、氣泡、粘接不良、硬化不良等

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。汽車線束生產(chǎn)工藝主要有開(kāi)線、壓接、預(yù)裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。1、2端子直接接直流電動(dòng)機(jī)，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)，他們的輸出信號(hào)都不超過(guò)5V電壓，且信號(hào)電壓與節(jié)氣門開(kāi)度成反比。端子3輸出怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)，端子4、7向節(jié)氣門體提供5V電壓，其中端子7通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接地。

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ON”位置，測(cè)量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5V。若測(cè)量值與上述要求不符，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬(wàn)用表進(jìn)行線路檢測(cè)。恩智浦半導(dǎo)體2006年11月16日恩智浦半導(dǎo)體正式宣布將以“恩智浦半導(dǎo)體”為其中文品牌名稱，在大中華地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)營(yíng)銷與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。若測(cè)得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

汽車線束市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)發(fā)展息息相關(guān)，據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)目前單車線束成本大約 3500 元， 假設(shè)到 2020 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 3000 萬(wàn)輛（線束成本下降和新能源化和智能化提升 對(duì)沖線束成本下降影響，單車線束成本保持不變），則市場(chǎng)空間可達(dá) 1000 億元。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門的開(kāi)度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。據(jù)中國(guó)產(chǎn) 業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015 汽車線束自主滲透率大約 10%，假設(shè) 2020 年自主品牌線束滲透率 提升提升到 20%，則自主汽車線束市場(chǎng)空間可從當(dāng)前約 80 億元提高到 200 億元。