【江匯翻板閘門】介紹我國大型擋潮閘的運行管理

    工程運行調度特別強調部門間協(xié)作

    大型擋潮閘既是防洪擋潮的重要工程，又要滿足通航、生態(tài)環(huán)境等要求，其運行調度需要與氣象預報、防災減災、交通航運、環(huán)境保護等部門的協(xié)作配合。

    荷蘭三角洲擋潮閘工程體系由基礎設施與環(huán)境部所屬的國家水務局下的擋潮閘管理基地負責運行和調度，擋潮閘的防洪調度、航運調度、預報預警和政策法規(guī)等職能都集中于基礎設施與環(huán)境部，擋潮閘的運行調度和協(xié)調機制極為順暢。

衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設計開發(fā)、生產、安裝水力自控翻板閘門、自動壩的企業(yè)。
 

     “坐電梯”翻大壩  技術、規(guī)模創(chuàng)世界之

     三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑的物，具有提升的高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規(guī)模蕞大的升船機。

     【江匯翻板閘門】介紹 荷蘭的梅斯南克工程

　　梅斯南克攔潮閘工程的主要目標是保護有名城市鹿特丹——荷蘭西南部蕞大港市。

　　1997年5月，經過6年的建設，梅斯南克攔潮閘工程進入使用階段。但是，我國擋潮閘運行管理歸于水閘類別，操作規(guī)范、管護經費、管理人員等各方面均未充分考慮河口擋潮閘運行調度的特殊性。該攔潮閘與一個自動操作的計算機系統(tǒng)連接在一起，計算機系統(tǒng)又與氣象系統(tǒng)和海水位數(shù)據采集系統(tǒng)連接在一起。在正常的天氣條件下，攔潮閘的兩扇門在干旱的甲板上受到了很好的保護，中間保留有360米的縫隙，為過往船只通過提供足夠空間。

   根據鹿特丹市的氣象預測，當臺風造成的海浪超過正常海平面3米以上的時候，攔潮閘會自動關閉，在閘門實際關閉前的4小時，過往船只會接到警告遠離船閘。到實際關閉前2小時，切斷所以交通。