說到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動力電池作為新式的儲能方式開端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價值。晉城新能源汽車電池底盤回收

    在業(yè)界看來，我國布局新能源汽車市場健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時可避免新能源汽車市場相關(guān)零件拆解亂象叢生。

    隨著我國新能源汽車市場的不斷壯大，動力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟，關(guān)于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車市場頭把交椅的我國新能源汽車市場而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場長遠可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國新能源汽車市場發(fā)展起步晚，但受政策推動以及市場培育的快速發(fā)展影響，我國新能源汽車市場已經(jīng)到了必須著手啟動相關(guān)后市場建設(shè)的重要節(jié)點上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車市場未來持續(xù)擴大規(guī)模與可持續(xù)長遠發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

    新能源汽車是近幾年發(fā)展起來的新生事物，自2015年國家開始大力推廣后銷量才迅速增長，因此在新能源汽車的動力電池回收方面，尚未建立起完善的法規(guī)體系。

    而這卻給從事廢品回收的“小作坊”創(chuàng)造了介入動力電池回收領(lǐng)域的條件。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國新能源汽車銷量為32萬輛，業(yè)內(nèi)預(yù)計至少有10萬輛車載電池流入市場，被不法拆解。晉城新能源汽車電池底盤回收