側(cè)后方防護(hù)的重要性

卡車(chē)的底盤(pán)通常都高出小型車(chē)輛的引擎蓋，沒(méi)有安裝側(cè)面防護(hù)欄的卡車(chē)與小型車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，小型車(chē)輛極有可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)能較大而鉆入卡車(chē)車(chē)底，釀成慘劇。行人也更容易被卷入車(chē)底，社會(huì)危害極大?，F(xiàn)如今通過(guò)法規(guī)的強(qiáng)制要求和車(chē)企的不斷升級(jí)改進(jìn)，車(chē)輛的安全性不斷提高。不少車(chē)企在車(chē)輛出廠時(shí)就將傳統(tǒng)的鋼制防護(hù)升級(jí)成鋁合金材質(zhì)的，不僅強(qiáng)度更高，而且重量更低。

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性

側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率，大約有1/3側(cè)面碰撞交通事故。在對(duì)1998年云南省內(nèi)各種交通事故形態(tài)所引起的人員致死及致傷率進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中顯示，交通事故中由側(cè)面碰撞中所引起的人員致死率高達(dá)37.4%，僅次于正面碰撞所引起的致死率，而側(cè)面碰撞中所引起的人員致傷率則高于正面碰撞，達(dá)到62.6%。表明在側(cè)面碰撞這一交通事故類(lèi)型中，車(chē)內(nèi)乘員一旦受害，其致死率往往是很高的。 

傷害的主要形式包括：側(cè)碰橫梁上門(mén)內(nèi)板及B柱中上部結(jié)構(gòu)的潰塌變形導(dǎo)致乘員頭胸部的傷害；堅(jiān)硬、突起的幾何外形內(nèi)飾件（如車(chē)門(mén)內(nèi)扶手）會(huì)導(dǎo)致乘員腹部的傷害；側(cè)碰橫梁下門(mén)內(nèi)板會(huì)對(duì)產(chǎn)生垂直的負(fù)載，導(dǎo)致骶骨剪切。另外，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，駕駛室內(nèi)的儀表板同樣會(huì)對(duì)乘員的頭部、膝部以及下肢造成不同程度的傷害。