尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭克爾維特

但這不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂i級跑車可不是徒有虛名。這款車價格上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于那些歐洲的天價跑車，但是所提供的性能卻一點也不輸給他們，60年里超過150萬的銷量，儼然成為美國的“國民跑車”。1962出的后一款科爾維特——283車型，i大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這一數(shù)字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是強勁，系列產(chǎn)品ZL1在1969年推出，i大功率430馬力，能在10.89秒內(nèi)完成1/4英里。

科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現(xiàn)。雪佛蘭克爾維特自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨i一無二的款式而暢銷世界，是美國汽車工程藝術(shù)領(lǐng)域的代表。在這期間也發(fā)布了不少周年紀(jì)念版的安全車。1957年，厄爾設(shè)計出獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設(shè)計的分開式后窗，使其成為運動車收藏者羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設(shè)計出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發(fā)動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側(cè)翼，堪稱一件藝術(shù)珍品。

雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款經(jīng)典的車型經(jīng)過改款以后，毫無疑問變得更加了。雪佛蘭克爾維特克爾維特C7作為第七代車型出現(xiàn)的克爾維特車型搭載了一臺6。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至?xí)钊水a(chǎn)生敬畏感。當(dāng)你一踩下油門，整輛汽車的神經(jīng)立刻繃緊，然后給你瞬時的反應(yīng)，在高速公路上，不消數(shù)秒就可以消失無蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據(jù)美國《消費者報告》的調(diào)查，雪佛蘭Corvette的車主是快樂的一群。

克爾維特C7作為第七代車型出現(xiàn)的克爾維特車型搭載了一臺6.2升V8發(fā)動機，i大輸出功率可達(dá)336千瓦，峰值扭矩達(dá)到了609牛米。雪佛蘭克爾維特Corvette特別能體現(xiàn)美國人對于超級跑車的追求：狂i野大氣，不拘小節(jié)，狂躁的V8發(fā)動機，7。0-100km/h的加速時間少于4秒，雖然是一款超級跑車，但其平均油耗也有極i佳的表現(xiàn)，作為一款排量超過6升的車型，其綜合油耗僅為9升/百公里，克爾維特C7定位為克爾維特家族中級車型。