葉片還能夠用作聲學(xué)屏障，以在間隔十分遠(yuǎn)的狀況下增加由提升脈沖產(chǎn)生的聲學(xué)輻射。長的效應(yīng)取決于與升降脈沖相關(guān)的波長與用作升降脈沖的葉片大小的比率。巴里埃第二章由此產(chǎn)生的輻射強(qiáng)度變化是頻率范圍大于1的極大變化。因而，當(dāng)輻射噪聲葉片上下游葉片的數(shù)量相同且兩行葉片同時(shí)與輻射噪聲葉片同時(shí)碰撞時(shí)，效果更大。轉(zhuǎn)子葉片，能夠在聲源兩側(cè)構(gòu)成聲障。

隧道風(fēng)機(jī)的型號(hào)品種十分多，因而風(fēng)機(jī)的運(yùn)用操控方式并不是都一樣的，有的只需求將開關(guān)翻開就能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但有的卻需求分開操控運(yùn)轉(zhuǎn)才能夠的。而今天安泰風(fēng)機(jī)著重講講需求分開操控運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)，到底是如何操控運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的。

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　因而這就是為什么隧道風(fēng)機(jī)需求具有正反轉(zhuǎn)功用的緣由，這樣就能夠在日常狀況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為隧道內(nèi)送去新穎、潔凈的空氣，而遇到風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，能夠立刻啟動(dòng)反轉(zhuǎn)狀態(tài)，有效控制危情，將危害快速排出，為隧道內(nèi)的人員降低風(fēng)險(xiǎn)度。理解完之后大家是不是對(duì)隧道風(fēng)機(jī)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)了，它的作用也是無足輕重的，認(rèn)識(shí)更多風(fēng)機(jī)學(xué)問找安泰風(fēng)機(jī)！

4.3.2 風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風(fēng)機(jī)的縱向?qū)ΨQ軸，因此應(yīng)在軸流通風(fēng)機(jī)4機(jī)殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強(qiáng)度應(yīng)能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)水平換向，而不必承受風(fēng)機(jī)本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤

　　該轉(zhuǎn)盤裝在風(fēng)機(jī)的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風(fēng)機(jī)本體的全部質(zhì)量；風(fēng)機(jī)下部分別裝有兩個(gè)支架，以使風(fēng)機(jī)坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風(fēng)機(jī)的質(zhì)量。