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低欄車(chē)的特點(diǎn)：

 三方向車(chē)欄可以打開(kāi)，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車(chē)、吊機(jī)等作業(yè)的貨物；

 采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對(duì)貨物的損壞；

 一般采用繩索或?qū)ｉT(mén)工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

高欄車(chē)是介于低欄和箱式車(chē)之間的一種車(chē)型，它雖有相對(duì)低欄更加封閉的車(chē)廂，但仍需要雨布來(lái)防護(hù)?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

歐洲無(wú)邊界市場(chǎng)區(qū)域(無(wú)關(guān)稅障礙)的誕生，在整個(gè)私有、公有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域釋放出競(jìng)爭(zhēng)性的能量。這意味著，我們將看到伴隨著大規(guī)模企業(yè)購(gòu)并現(xiàn)象，造成市場(chǎng)重組的巨大進(jìn) 展。在這個(gè)格局中，物流行業(yè)展示出了良好的發(fā)展前景。表現(xiàn)在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，生產(chǎn)的集約化增長(zhǎng)，包括企業(yè)擴(kuò)張或并購(gòu)，同類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)更專(zhuān)業(yè)化，以追求達(dá)到蕞佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模，同時(shí)引導(dǎo)配送渠道，進(jìn)行更有效的運(yùn)作。正因如此，新的角色不斷進(jìn)入 “競(jìng)技場(chǎng)”，與業(yè)已存在的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)。義烏市竟軍與您分享鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)展多品種經(jīng)營(yíng)和“產(chǎn)銷(xiāo)雙向合作”，提高淡季期間設(shè)施利用率。物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、完成分配的過(guò)程。

行業(yè)方面?，F(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)人認(rèn)為物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存，這是錯(cuò)誤的觀念，當(dāng)然把物流=快遞，那是錯(cuò)上加錯(cuò)了。但由此也反映出物流業(yè)的落后于不規(guī)范的發(fā)展，僅僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)的階段。其劃定是以連接各個(gè)地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。我國(guó)的一些物流企業(yè)通過(guò)探索已經(jīng)發(fā)展起來(lái)了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。