“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)徺I人有嚴(yán)格限制的情況下，開發(fā)‘集裝箱房屋’也許是未來解決低收入人群住房難問題的一個

有效途徑。”房地產(chǎn)營銷策劃專家謝逸楓認(rèn)為。他稱，目前中國雖不可能在短期內(nèi)實施“集裝箱房屋”的政策，但是，

至少可以采取“集裝箱房屋”在部分城市或者個別城市“試點”的方式進(jìn)行，適當(dāng)放開，等待時機(jī)和條件成熟之后，再放到

全國進(jìn)行實施和分布及廣泛推廣。

他認(rèn)為，“集裝箱房屋”成本小，滿足了部分市場需求，還可以減少人們因高房價而對社會的憤怒情緒；解決因高房價或經(jīng)濟(jì)

收入低而購買不起房的人，以及部分流動人口在城市邊緣生活的居住問題。最后，在一定程度上，可以對房價上漲過快的現(xiàn)象，

具有一定抑制作用。在他看來，“政府應(yīng)該認(rèn)真考慮這個關(guān)系到民生的大問題”。

集裝箱房屋的出現(xiàn)，為快速建設(shè)一批保障性住房，供各類特殊群體使用提供了條件。集裝箱房屋主要可滿足城市低保

家庭的廉租住房、進(jìn)城務(wù)工人員租賃住房、新畢業(yè)大學(xué)生過渡性住房、拆遷戶的過渡性住房、活動軍營用房等用途。

宋修岐認(rèn)為，目前在我國，集裝箱循環(huán)利用尚處起步階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，整個社會對此了解不多，

重視不夠，在建設(shè)用地和規(guī)劃審批等方面，都沒有相應(yīng)的政策支持。對此，他建議：加大宣傳力度，提高社會認(rèn)可度，

將建設(shè)集裝箱房屋納入住宅建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃，制定優(yōu)惠政策推動集裝箱房屋建設(shè)快速發(fā)展。

集裝箱起源于半個世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為全球產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、

印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發(fā)往全球各地。然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)，

同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴(yán)峻的問題。

集裝箱靈活多變撞擊時代潮流

當(dāng)人們受到空間和資金的限制時值得信賴的40FT集裝箱這種省錢又可再次利用的設(shè)備工具是他們更佳選擇。因為40FT集裝箱

是撞擊時代潮流的建筑體系能夠打破空間和資金的限制，同時非常靈活多變省時省力可以進(jìn)行隨時隨地的移動，這也特別適合

經(jīng)常更換施工地點的單位。

可以激發(fā)出創(chuàng)意和年輕的活力

設(shè)計師將40FT集裝箱的空間利用到了每一間集裝箱都有不同的用途，可以用作各種辦公室或會議室，同時40FT集裝箱

重新涂上鮮艷顏色后能散發(fā)出不一樣的青春氣息和活力，給辦公人員提供不一樣的工作環(huán)境也能激發(fā)出設(shè)計師更多新穎的創(chuàng)意。