杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

要求

1)橋梁的技術(shù)改造與加固工程通常要求在不中斷交通或盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行，要求施工工藝簡(jiǎn)便，施工速度快、工期短，盡量減少交通堵塞。

2)施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約，應(yīng)合理安排工序。

3)補(bǔ)強(qiáng)加固施工常對(duì)原結(jié)構(gòu)及相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的破壞，對(duì)于確無(wú)利用價(jià)值的構(gòu)件則應(yīng)報(bào)廢、拆除。

4)拆除、清理原結(jié)構(gòu)的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強(qiáng)施工質(zhì)量、施工管理工作。

5)技術(shù)改造與加固的方案擬訂要充分考慮新、舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以確保新、舊結(jié)構(gòu)的共同工作，使加固后的結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可靠、耐久的目標(biāo)。

加固目的：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，截止至2000年，我國(guó)危橋總長(zhǎng)已達(dá)2萬(wàn)余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；拱式結(jié)構(gòu)改建為板式結(jié)構(gòu)：對(duì)于小跨石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或地基較差發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致拱圈開(kāi)裂，可改用板式結(jié)構(gòu)。若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足正常交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此,加固設(shè)計(jì)必須本著“牢固可靠、簡(jiǎn)便耐用、經(jīng)濟(jì)適用”的基本原則。

橋梁上部結(jié)構(gòu)改建

　　在實(shí)踐中，好多舊橋拆除重建得不償失，通過(guò)技術(shù)研究，經(jīng)濟(jì)比較，利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改建不失為上策，若通行量不夠，可拼接加寬，若荷載不夠，可改為板梁結(jié)構(gòu)，具體做法：

1.拱式結(jié)構(gòu)改建為板式結(jié)構(gòu)：

　　對(duì)于小跨石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或地基較差發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致拱圈開(kāi)裂，可改用板式結(jié)構(gòu)。在拱上填土厚度滿足的情況下，采取拆除橋面鋪裝、拱圈，同時(shí)將原橋臺(tái)起拱線以上的填土、側(cè)墻拆除，加高橋臺(tái)至新設(shè)計(jì)標(biāo)高，按超限荷載設(shè)計(jì)鋼筋混凝土板，重新筑修。隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。當(dāng)然，假如拱上厚度夠，可不拆除拱圈，直接在上面施工混凝土梁板，

2. 舊橋拼寬：

　　對(duì)驗(yàn)算滿足超限運(yùn)輸?shù)呐f橋，按實(shí)際通行量設(shè)計(jì)拼寬舊橋，以保證通行車輛安全。例如：312國(guó)道丹鳳段老君橋，左邊系上世紀(jì)七十年代初修建的多孔石拱橋，僅可以單向通行，在1998年312 國(guó)道改造時(shí)，將其拼寬，下部橋臺(tái)橋墩重１生，上部車輛分行，以滿足國(guó)道車流量要求。拼接時(shí)綜合考慮了與原橋臺(tái)高度、跨徑、矢跨比等因素，基礎(chǔ)置基巖及荷載超重問(wèn)題，建成后與周邊環(huán)境非常協(xié)調(diào)，經(jīng)十余年使用，效果良好。⑤較淺裂縫可以使用彈簧灌漿器，較深裂縫應(yīng)使用壓力大的手撳泵，將配好的灌漿樹(shù)脂通過(guò)連接于灌漿底座的軟管，注入裂縫。

橋梁加固特點(diǎn)

　　1.1 橋梁加固的難度大

　　①已通車的橋梁出于交通需要的壓力在加固過(guò)程中不能中斷交通，在這種情況下進(jìn)行橋梁加固施工，勢(shì)必會(huì)受到不利影響。②結(jié)構(gòu)形式的限制：加固通常要求在原有結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，存在很大的局限性。③新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個(gè)難題：如何使舊橋體和新加固的橋體更好的融合是當(dāng)務(wù)之急，且存在很大難度。④風(fēng)險(xiǎn)大：由于凡是需要進(jìn)行加固的橋梁多半都是危橋，甚至是處于岌岌可危的狀態(tài)，在這種情況下，對(duì)舊橋進(jìn)行加固存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，該風(fēng)險(xiǎn)不僅體現(xiàn)在施工質(zhì)量無(wú)法符合要求上，更可能會(huì)對(duì)相關(guān)人員的生命安全造成威脅。當(dāng)然，假如拱上厚度夠，可不拆除拱圈，直接在上面施工混凝土梁板，2。

　　1.2 加固的技術(shù)要求高

　　①通常大的設(shè)計(jì)單位不愿意承擔(dān)舊橋加固這些設(shè)計(jì)任務(wù)，因?yàn)椴粌H設(shè)計(jì)、工作量大，而且收費(fèi)低。②加固設(shè)計(jì)需要良好的橋梁理論水平和力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)。在準(zhǔn)確分析和判斷舊橋的安危程度的基礎(chǔ)上，確定加固方案，這要求相關(guān)人員必須進(jìn)行大量的力學(xué)試驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)的加固方案科學(xué)合理。③加固方案實(shí)施中存在復(fù)雜性。由于橋梁加固施工具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，對(duì)加固方案和處理方法有很高的要求，只有這樣才能滿足需求。一、正在通車的橋梁橋梁需要加固很重要，但是現(xiàn)實(shí)的交通也需要橋梁，如果完全封閉橋梁的話，那就會(huì)對(duì)交通造成很大影響，大面積的車輛擁堵。