建筑道路上的角鋼圍擋怎么算量

常見的圍擋的結構有2種，立柱式和支撐式  立柱式是由鋼柱和柱間支撐組成  支撐式是由角鋼等型鋼縱橫連接成的1個結構   在計算時，這個都是鋼結構的范圍，都是按重量計算，是按圖紙的尺寸計算重量，這個要把項目分開，立柱式有鋼柱和擋風墻，支撐式都是擋風墻   基礎和擋板也按圖紙要求計算

建筑道路上的角鋼圍擋怎么算量

常見的圍擋的結構有2種，立柱式和支撐式  立柱式是由鋼柱和柱間支撐組成  支撐式是由角鋼等型鋼縱橫連接成的1個結構   在計算時，這個都是鋼結構的范圍，都是按重量計算，是按圖紙的尺寸計算重量，這個要把項目分開，立柱式有鋼柱和擋風墻，支撐式都是擋風墻   基礎和擋板也按圖紙要求計算

在施工中避免遮擋司機視線

工地為減小施工圍擋對道路交通的影響，地鐵公司在交通要道或人車匯集轉角處，易達采用篩網式“透明圍擋”，取代傳統(tǒng)的封閉式圍擋，避免傳統(tǒng)圍擋遮擋司機視線，給市民通行帶來安全隱患，易達采用“透明圍擋”可以很好地消除這一隱患。

為了大程度的緩堵保暢，地鐵公司竭盡所能保通行，“優(yōu)化”工法。據地鐵建設分公司該負責人介紹，如4號線一期工程共設置6個鋪軌基地，多個作業(yè)面同時施工作業(yè)，使區(qū)間施工時間減少，各線部分站點的盾構施工還采用站內調頭的方法，確保盡早封閉車站，還道于民?！痹谑┕^(qū)域出口，還設置了洗車槽，對離開施工區(qū)的車輛進行清洗，并專門進行記載。