變速箱的位置也是保持在室內(nèi)，匹配有4個(gè)擋位，以及加力檔，是常見的方式，對于這種變速箱的維修拆卸是非常麻煩的，空間過于擁擠，就單獨(dú)拆卸傳動(dòng)軸可能還要拆除排氣管，設(shè)計(jì)的問題，排氣管拆卸才可以擁有足夠的空間。和其他變速箱不同的是，離合三件套的位置在于外部，內(nèi)部的離合器片不單獨(dú)只有一片，它有許多片組成。這樣才可以配合拖拉機(jī)慢行拉貨的行駛。雙層鋼板結(jié)構(gòu)加上雙胎的設(shè)計(jì)有效的加強(qiáng)了承載運(yùn)輸能力，后橋離地間隙優(yōu)良，才可以在山路上“風(fēng)破浪”，大速比的牙包，雖然速度慢，可是力氣大，要不然怎么可以配得上前面所提到的“乘風(fēng)破浪”。

例如,在水稻田中附著牽引力雖不算大,但仍比滾動(dòng)阻力大得多,可以充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件,車輛不會(huì)打滑,在這種情況下,降低滾動(dòng)阻力是主要的,故履帶宜調(diào)緊一些。反之,在松沙地上,滾動(dòng)阻力雖不大于水稻田滾動(dòng)阻力,但附著牽引力卻小得多,不能充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件。在這種情況下,增大附著牽引力是主要的,故履帶宜調(diào)松一些。防止坦克裝甲車輛的偏駛。履帶式坦克裝甲車輛在兩側(cè)履帶板節(jié)距基本相同的條件下發(fā)生偏駛就是由于兩側(cè)履帶松緊程度不一致而造成的。

此外，車輛制動(dòng)功能欠安(如單邊制動(dòng)、后輪先于前輪抱死)、貨品基地太偏、液體貨品的定向涌動(dòng)以及制動(dòng)時(shí)車輛正在轉(zhuǎn)彎等都是“甩尾”的誘發(fā)因素。因此，為避免“甩尾”應(yīng)留意以下幾點(diǎn)。

盡量避免緊急制動(dòng)：為避免緊急制動(dòng)，駕車時(shí)，有必要依據(jù)路面狀況，嚴(yán)格控制車速并與前車堅(jiān)持滿足的車距，遇有妨礙有必要提前采納減速辦法。尤其是在泥濘、冰雪等濕滑路面上行駛、兩邊車輪所壓路面不一樣、轉(zhuǎn)彎或裝載液體貨品等簡單誘發(fā)側(cè)滑的狀況下，更不能容易運(yùn)用緊急制動(dòng)。

緊急制動(dòng)時(shí)準(zhǔn)確操作：當(dāng)逼緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)中應(yīng)密切注視車身態(tài)勢，感覺四不像拉土車后輪側(cè)滑后，當(dāng)即減小制動(dòng)力，讓車輪脫離抱死狀況，通常可消除側(cè)滑，側(cè)滑消除后再添加制動(dòng)力。如此一緊一松，直到完全泊車。