活塞如果在氣缸中偏斜，會(huì)導(dǎo)致活塞在氣缸中不按預(yù)定的線路運(yùn)行，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損等故障。所以在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前必須進(jìn)行活塞連桿組偏缸的檢查。把沒有安裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入氣缸，并按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊各道連桿螺絲。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查活塞在上下止點(diǎn)和中間位置時(shí)，用厚薄規(guī)測量活塞在氣缸前后方向的間隙，其間隙差不應(yīng)大于0.10mm。如果差值過大應(yīng)找出偏缸原因，重新裝配?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

         若所有活塞在上、中、下位置都向一個(gè)方向偏斜，主要原因是氣缸軸心線與曲軸軸線不垂直；若個(gè)別活塞在上、中、下位置都向一個(gè)方向偏斜，可能的原因是兩個(gè)彎曲或活塞中心線與活塞銷中心線不垂直導(dǎo)致的；如果活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置改變偏斜方向，可能的原因是連桿軸頸的圓柱度誤差過大；如果活塞在氣缸中部位置改變偏斜方向，可能的原因是連桿軸頸與曲軸主軸頸的軸線平行度誤差過大、連桿扭曲、連桿小頭歪斜等致使連桿大小頭不在同一個(gè)平面內(nèi)導(dǎo)致的?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

      作用在活塞環(huán)的力有氣體壓力、環(huán)自身彈力、環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力、環(huán)與氣缸及環(huán)槽的摩擦力等,如圖所示。由于這些力的作用，環(huán)將產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)、徑向運(yùn)動(dòng)、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)等基本運(yùn)動(dòng)。此外，活塞環(huán)由于它的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，伴隨著不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，不可避免地出現(xiàn)軸向不規(guī)則運(yùn)動(dòng)引起的浮懸和軸向振動(dòng)、徑向不規(guī)則運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)、扭曲運(yùn)動(dòng)等。這些不規(guī)則運(yùn)動(dòng)常常妨礙活塞環(huán)發(fā)揮作用。設(shè)計(jì)活塞環(huán)時(shí)，要充分發(fā)揮有利運(yùn)動(dòng)，控制不利的一面?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

      在現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導(dǎo)熱：通過活塞環(huán)將活塞的熱量傳導(dǎo)給缸套，即起冷卻作用。據(jù)可靠資料認(rèn)為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用兩道油環(huán)，一道氣環(huán)?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

        修復(fù)：修復(fù)是再制造的核心關(guān)鍵工序，是對缺陷進(jìn)行修復(fù)。由于再制造氣缸體使用時(shí)間較長，水孔、缸壁等穴蝕極其嚴(yán)重，這兩處一般是必修部位，現(xiàn)階段主要采用焊接方式修復(fù)。我們研究的氣缸體是10L的普通615氣缸體，該氣缸體上平面有36個(gè)中7．5mm水孔及6個(gè)圓頭平鍵形長水孔，僅這些水孔焊接修復(fù)單臺就需要約20h。水孔是氣缸體上平面冷卻水流通的孔腔，主要是用于對氣缸蓋進(jìn)行冷卻。現(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

         加工：加工一方面是對氣缸體進(jìn)行密封性檢測，另一方面是對修復(fù)后的氣缸體進(jìn)行修整如上平行面平磨、缸孔珩磨等?，F(xiàn)階段主要是采用冷焊的方式進(jìn)行修復(fù)，首先必須預(yù)處理把缺陷處處理干凈不能有灰塵、油污，否則會(huì)影響焊接質(zhì)量。然后進(jìn)行焊接，氣缸體是鑄鐵材料，需焊材，由于水孔較小一般采用電火花離子微焊快速修補(bǔ)或脈沖冷焊修補(bǔ)，一個(gè)穴蝕水孔需要上萬個(gè)的焊點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，效率極慢，焊接后還需平面處理，但是由于焊接處是點(diǎn)堆積而成，點(diǎn)與點(diǎn)之間有孔隙，存在泄漏隱患，一般需要再次返工修復(fù)。焊接修復(fù)周期較長。成本高。現(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

      由空壓機(jī)活塞環(huán)磨損引起?？諌簷C(jī)出氣受阻導(dǎo)致竄氣。比如空壓機(jī)出風(fēng)管堵塞、干燥罐堵塞等。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)年齡的增大，各部分的間隙值也會(huì)隨著變大，那么類似這種情況出現(xiàn)的概率就會(huì)更多。這個(gè)故障案例的原因?yàn)榈谒姆N，就是壓縮機(jī)打氣泵竄氣，油污水汽導(dǎo)致臟東西堵塞干燥罐，發(fā)動(dòng)機(jī)的油污、水汽阻力大反竄氣體到曲軸箱，導(dǎo)致排氣管滴油厲害?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。

         檢查通風(fēng)口是否堵塞，如果有堵塞拆下接口進(jìn)行清洗。檢查氣泵，竄油的情況嚴(yán)重該對癥下藥。檢查干燥罐是否堵塞，如果有堵塞清洗干燥罐或換新。如果通過這些簡單方法還是不能解決漏油問題，就得破費(fèi)去維修站點(diǎn)了。下排氣漏油不一定是四配套問題，沒必要輕易對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修更換四配套。本案例出現(xiàn)問題的氣泵出現(xiàn)問題，但是解決氣泵竄氣的方法卻是清洗干燥罐。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)配合系統(tǒng)，竄油情況可能不是部件故障引起的，檢查故障時(shí)一定要多觀察，不要武斷下定論。當(dāng)然，如果真是氣泵損壞那是應(yīng)該換氣泵總成?，F(xiàn)代215-9缸套價(jià)格服務(wù)熱線。